> Походы и путешествия > Водные походы > Бальбанью-Кожим

На пакрафтах по Приполярному Уралу

21-27 июля 2023 г

Сплав на пакрафтах по рекам Балбанью и Кожим. Розовые закаты и рассветы почти полярного дня под крик чаек на фоне снежников Приполярного Урала. 135 километров невероятных просторов нацпарка Югыд ва и чистейшая вода зеленовато-голубого цвета. Мой второй опыт экспедиционного пакрафтинга!

Содержание:

• Идея
• Дневник похода
• Полезная информация

Идея

Пакрафтинг — моё самое яркое из последних увлечений. Первый опыт многодневного сплава на пакрафте случился год назад на реке Нугуш в Башкирии. На несколько дней мы погрузились в совершенно другой мир, так сильно отличающийся от привычного мне формата горных походов. Сидишь в этой маленькой и компактной, но при этом невероятно манёвренной и устойчивой лодочке и буквально сливаешься с природой, погружаясь то в неспешный, то в стремительный ритм реки. Чистый дзен!

По возвращении я понял — походная жизнь изменилась окончательно.

Уже в Башкирии мы начали обсуждать маршрут для сплава на пакрафтах на следующее лето. Но какой район и какую реку выбрать? Кавказ? Саяны? Дальний Восток?

Мой друг Иван, главный заводила водных походов в нашей компании, изучив тему, заявил: «Идём на Кожым! Приполярный Урал. Заповедник Югыд ва».

Оказалось, что у сплава по Кожиму кроме главного — красоты мест, есть просто куча преимуществ:

• Благодаря железной дороге добраться до района сплава очень просто на поезде, что всегда является большим плюсом для водников.
• Маршрут позволяет уже на месте, с учётом уровня воды, желаемой сложности и продолжительности сплава, подкорректировать место стапеля прямо в момент заброски!
• Реки Кожим и Балбанью протекают по территории национального парка. А значит, там меньше людей, тише и чище.
• Ну и сам Приполярный Урал стоял в списке моих походных мечт ещё с институтских времён!

Подробное описание маршрута и всю необходимую информацию для организации такого сплава собственными силами вы, как всегда, найдёте во второй части отчёта. Начну, по традиции, с фоторассказа.

P.S. Я так и не понял, как правильно писать название реки. В Википедии и на сайте РЖД река и одноимённая ж/д станция называется Кожым, а на сайте национального парка Югыд ва — Кожим. Поэтому в тексте будут встречаться оба этих варианта.

Дневник похода

20 июля 2023

Кожим. День 0

Любовь к Северу приходит ко всем по-своему. Чаще всего через друзей или знакомых, заразившихся этой «северной болезнью» от других «переносчиков». У меня эта любовь случилась поздно и скорее вынужденно, после переезда в Сочи. Очень хотелось сбежать туда, где прохладно и поменьше людей летом.

Таким образом, не самая жаркая и устойчивая погода Севера для меня не минус, а, наоборот, плюс. Второй момент, отпугивающий туристов от походов на Север — злые кровососущие: мошка, комарьё, гнус. К счастью, нормальные репелленты типа «Дэта-Проф» решают эту проблему, а на реке (мы же сейчас про сплавы!) их ещё меньше. В общем, так я полюбил Север и перестал его бояться.

За день до предполагаемого старта смотрим прогноз погоды. Он пугает: послезавтра мощные дожди до 30 мм за сутки. Это серьёзно, так как в верхней части нашего маршрута не менее четырёх порогов 2 к. с. Проходить их в высокую воду, когда сложность легко может подняться и до 3 категории, нам пока рано.

Уже в поезде формируем такой тактический план:

• В первый же день сплава, до начала сильных дождей, нужно кровь из носу успеть пройти самый сложный участок — 11 км реки Балбанью от стапеля у стоянки «Гроты» до лагеря «Стрелка» на впадении реки Балбанью в Кожим.
• На второй день, когда по прогнозу мощные осадки, делаем днёвку, чтобы переждать высокую воду перед самым сложным препятствием маршрута — порогом Манюку (3 к. с.), который находится на реке Кожим в паре сотен метров ниже лагеря «Стрелка». Место у «Стрелки», судя по описаниям, красивое и удобное. Можно спокойно ходить смотреть порог.
• На третий день, переждав высокую воду (судя по географии района и прогнозу погоды, она продержится недолго), продолжаем сплав уже по реке Кожим, стартуя с места прохождения Манюку.

21 июля 2023

Кожим. День 1

Поезд Москва — Воркута. На часах пять утра. Уже светло. До северного полярного круга не больше сотни километров, за окном невероятные просторы и тот самый Приполярный Урал на горизонте. Даже снежники видны (или ледники?). Настроение на максимуме!

В восемь утра на станции Инта перегружаемся со всем скарбом в «Урал» на огромных колёсах. Народу внутри битком, а задняя часть салона по самый верх забита огромными рюкзаками. В салоне всего два свободных места, как раз для нас. Илья, водитель, который занимается заброской в горы в районе национального парка «Югыд ва», помогает загрузиться. Контакты водителей будут в разделе «Полезная информация».

Ехать не меньше шести часов. Хорошо, что все ребята в машине — свои, такие же романтики и любители приключений. Сразу знакомимся и всю дорогу общаемся: кто откуда, кто где был, какие ещё речки ходили, какие у кого лодки-катамараны и почему мы такие модные, не на катамаранах, а на пакрафтах. Ну и всё такое, вы знаете =))

Дорога, по которой мы забрасываемся в горы, не для легковушек. Вешки высотой 6–8 метров со светоотражайкой на макушках расставлены по краям дороги каждые 50 метров и как бы намекают, как сурово тут бывает зимой.

Но нам везёт, и погода сегодня волшебная. Где-то на полпути делаем остановку. Горные тундры со снежниками высокого Урала и даже вид на среднее течение нашего Кожыма, где мы будем плыть через несколько дней, если всё пойдёт по плану. Отсюда, сверху — это большая таёжная река. И невероятный простор.

Эндорфины в кровь, и уже никакой прогноз не испортит настроения! Ведь самое важное мы сделали ещё дома — заложили пару дополнительных дней на непогоду на маршруте. А то, что используем их прямо в самом начале… Ну что же, это Север, детка! Слабаки сюда не ходят =))))

Ровно 100 километров дороги проехали даже с опережением графика, всего за пять с половиной часов. В 14:00 высаживаемся из машины там, где и планировали — у стоянки «Гроты» на левом берегу реки Балбанью.

От машины до воды переносим вещи — три баула объёмами 110, 75 и 40 литров, — всего за одну ходку и тут же устраиваем обед, спрятавшись от дождика под удобными навесами на поляне. Такой водный туризм мне нравится!

Тут стоит сделать небольшое отступление и рассказать, что в 20 километрах выше места старта нашего сплава находится легендарная база «Желанная», от которой стартует и часто там же и заканчивается популярный пеший маршрут к высочайшим вершинам всего Урала — горе Народной (1894 м) и Манараге (1662 м).

Сюда и отсюда можно делать вертолётные заброски — как грузов, так и участников. Можно организовать мультиспортивный поход — например, оставить всё сплавное на базе, сходить в горы на несколько дней, а потом вернуться на базу, пересесть на воду и начать водный этап. Получится бомбический пеше-водный суперпоход мечты. И когда-нибудь мы сделаем что-то подобное. Но не сейчас...

Прогулявшись после обеда к «Гротам» — красивому месту, где река подмывает скалу, — стартуем ровно в пять вечера. Казалось бы, так поздно, но мы почти у полярного круга, а значит, светлого времени у нас ещё минимум часа четыре!

Воды в реке не настолько много, чтобы это было опасно, но достаточно, чтобы плыть, а не скрестись. Кажется, середина июля — идеальное время для этой реки. В очередной раз радуюсь, какой молодец у меня напарник. Как всегда всё чётко рассчитал!

Более подробно о сложности маршрута будет ниже, во второй части отчета.

В общем, было очень красиво и очень интересно! Бомбическое сочетание северных горных пейзажей и посильного для нас уровня «спортивности». В воду приходилось вылезать только на первых поворотах и только чтобы провести лодочку по шиверам.

Пороги на Балбанью мне очень понравились. Два или три из них я даже прошёл, и это было в самый раз для моего опыта, а парочку для безопасности обнёс. Зато Ваня прошёл их все, и это было ВАУ! Прямо ВАУ-ВАУ!!! Ровно то, что мы хотели. Ровно плюс один уровень сложности по сравнению с прошлогодним сплавом на пакрафтах по Нугушу. Забегайте смотреть фильм про этот поход на моем канале (в конце отчёта ещё раз продублирую ссылку на это видео, так что можно читать дальше).

Пройдя красивейшие пороги прозрачной, с зелёным оттенком, реки в лучах закатного солнца, тика-в-тику с началом сумерек и чуть не кильнувшись на предательской стоячей волне прямо перед впадением Балбанью в Кожым, мы красиво причалили на галечной косе прямо напротив тех самых стоянок «Стрелка».

Тайминг первого дня сплава:

• 8:17 — приехали на поезде в Инту
• 8:35 — выехали на вахтовке
• 14:00 — стоянка «Гроты», обед, стапель
• 16:59 — старт сплава
• 20:50 — стоянка «Стрелка»

ТТХ дня:

• пройдено за день — 11 км.
• время на воде — 3 ч 51 мин.
• средняя скорость c учетом остановок на просмотры порогов — 2.9 км/ч

22 июля 2023

Кожим. День 2

Ночью было нереально тепло и шёл дождь. А ещё было шумно и светло. «Стрелка» — самая популярная стоянка на маршруте, перед ней ночуют все, кто планирует проходить порог Манюку. Стемнело в 23:30, а уже в 0:30 начался рассвет. Так что выспаться удалось только благодаря берушам и маске на глаза. Последнее — обязательный пункт списка снаряжения для летних походов на север!

Согласно тактическому плану, скорректированному на свежий прогноз погоды, решаем сегодня не проходить порог. Выспавшись, сходили на речку, посмотрели, как она круто шумит. Две группы шумных катамаранщиков, на наше счастье, отчалили, несмотря на высокую воду. Порог они проходить не стали, обнесли по правой протоке.

Оставшись в лагере совершенно одни, кайфуем!

Первым делом идём смотреть порог Манюку, название которого с мансийского переводится как «плохой». Шумит круто, выглядит эффектно, основная струя мощно херачит (простите, но именно так!) прямо в скалу! Мне такое если и пройти, то это будет русская рулетка. Ваня же, стреляя глазами то выше, то ниже по течению, присматривается.

— Ты это чего, пройти задумал?

— Можно попробовать!

— Ты заканчивай с этим. Давай еще поживём! Нафиг это надо?

— Завтра если вода спадёт, думаю, будет ок. Не прямо по основной струе, конечно.

— Надеюсь ты завтра передумаешь, — говорю Ване, когда идем обратно в лагерь.

Вернувшись, обнаруживаем гостя. Ловко и чётко управляя длинной надувной байдаркой, к лагерю пристаёт турист-одиночка. Знакомимся.

— Леха!

— Дима. Иван. Ты что, с верховий Кожыма идешь? Вроде не с Балбанью вышел, если мы верно увидели?

— Да, пробовал подняться на бечеве до истока, но упёрся в тяжёлый берег. Камни большие, идти совсем медленно получается. За три дня поднялся на 50 километров, плюнул, и вот за полдня скатился обратно. Вы завтра Манюку проходить будете?

— Да.

— О, класс! Я тоже. Пострахуем друг друга?

— Договорились!

Вечер прошёл за разговорами. Начали со снаряги. Лёха — тот ещё фрик, судя по тому, какой качественный стафф собрал для своего соло. Но и мы не лыком шиты.

Мне всегда интересно поболтать с такими туристами. После дней, проведённых в тайге в одиночестве, они, как правило, разговорчивы и искренне рады общению. А опыта у них частенько очень даже много, что всегда полезно.

Проболтав до начала сумерек, расходимся спать.

23 июля 2023

Кожим. День 3

Утром — сон, а после — ещё один просмотр порога Манюку. Судя по описаниям, в мае — начале июня из-за высокой воды сложность порога может подниматься до 4 категории, но сейчас это «чистая тройка», по словам Вани. За ночь Ванька не передумал.

— Попробую пройти справа. Сразу за камнем резко вправо главное успеть. А то...

— Вань, может не надо? Не собирались же экстремизмом (так говорила моя бабушка в моём детстве, путая это слово с «экстримом») заниматься?!

— Нормально. Ты снизу подстрахуешь, если что. Вон справа по той струе железобетонный обход по щиколотку в воде.

— Окей! Ты знаешь, что делаешь!

Неспешный завтрак с японским кофе из дрип-пакетов (модная развлекуха среди всех московских хипстеров) — и стартуем.

Стартую первым и, как и договорились, обношу порог по правой протоке. Ваня проходит по основной, но вправо к скале-камню. Включаю камеру и стою ниже струи на изготовке.

— Прошёл бы, но сел на «обливняк». Обидно! Могло быть красиво, — раздосадован Ваня после не совсем чистого прохождения.

— Да пофиг! — отвечаю. — Главное, живой и лодка цела.

Зато наш вчерашний знакомый Леха прошёл красиво и мастерски!

— Парни, увидимся ещё! — крикнул он нам, красиво пройдя порог. — Буду стоять днёвкой у переправы!

— До встречи, мэн! Береги себя!

Наши лодочки лёгкие и быстрые, и буквально через полчаса после порога мы обгоняем большую компанию школьников из Сыктывкара на двух катах и ещё одну группу на кате-четвёрке. Чтобы не рисковать детьми, инструкторы стартовали со следующей после порога Манюку стоянки «Каменная Баба». Ниже неё в середине лета опасных порогов нет, но внимательность не помешает. По правой части русла у скал встречаются мощные валы высотой больше метра (!!!).

Ниже базы отдыха «Орлиный» (где можно заночевать и сходить в баню) обедаем у большой скалы. Повезло, и дали немного солнца! Изумрудная чистейшая вода и красивейшие огромные скалы, круто обрывающиеся в воду. Красивейший участок всего сплава. Жалко, что проклятые аккумуляторы GoPro садятся один за одним. Ну как так???

После большой скалы и вкусного обеда — пара неожиданно бодрых прижимов, и вот мы уже у «Переправы». Река тут заметно расширилась и стала не такой быстрой и динамичной. «Пошёл второй этап» — отмечаю для себя. Когда уже не так страшно, но ещё не сильно скучно.

На «Переправе», на правом берегу Кожыма есть баня, но судя по лодкам на берегу и голосам за деревьями, народу там прилично. Так что кричим: «Передайте привет Лехе! Мы будем ночевать ниже!» — и без остановки идем дальше.

Стоянки в устье реки Лимбекаю расположены в очень красивом месте, но уже заняты. Следующую стоянку «Три листвянки», где хотели ночевать изначально, по указанным координатам найти не получается. Пролазили минут 15 по кустам заросшего ивняка и ничего не нашли. Хотя ещё перед походом списались с администрацией заповедника и запросили у них файл с координатами...

Хорошо, что у нас еще был запас светлого времени, чтобы дойти до следующих стоянок. А если у кого-то времени такого не будет? Не круто как-то выходит, сотрудники заповедника!

Хорошо бы к нарисованным в некоторых местах маршрута картах добавить на сайте качественно выверенный список с координатами, а лучше не список, а KML/GPX-файл. Да еще и размещенный на моем любимом картографическом сервисе Map Magic. Вот, кстати, треки моих некоторых походов: https://mapmagic.app/@kovinov

Со следующими стоянками тоже путаница. Указателя на стоянки «перекат Вешка» на берегу мы не увидели (удалось найти на спутниковом снимке уже после похода). Плывём дальше и видим на высоком берегу оборудованные стоянки. Место на картах и в присланных нам координатах вообще не указано! Но дело к ночи, и мы решили пристать у приятной галечной косы, подняться и посмотреть.

Пристали у берега, впереди скала. Можно подняться сбоку справа, но всё равно крутовато выглядит... Плывём дальше. Не доходя пары сотен метров до стоянок «Подвесной мост», видим на берегу, метрах в 20 выше реки, беседку на отрожке. Кажется, место — класс! Похоже, что продувается, комарья не должно быть очень много, а виды должны быть. Разгружаем лодки, поднимаем вещи. Опять же нам, «лёгким и компактным» пакрафтерам, сделать это несложно. Без особого напряга, за пару ходок и 10 минут поднимаем все вещи наверх.

Мы не ошиблись! Наверху — кайф: и виды на речку, и горы, и ровная площадка с большим столом под навесом. Развешиваем сушиться все мокрые шмотки (нюансы близости к воде на пакрафте — ты почти всегда мокрый!) и кайфуем. Ветра нет, и, не опасаясь за пожар, разжигаем костерок на костровище. Достаём наши супер-пупер-стулья-кресла Helinox. Ну а дальше — ужин, тепло костра, семечки под разговоры о походах и вообще о жизни. Кайф.

P.S. Ну и да, каково же было наше удивление, когда у навеса мы нашли табличку, говорящую, что это лагерь «Подвесной мост», хотя координаты стоянки с таким названием ниже по реке. В общем, треш!

Расходимся почти в час ночи — а уже так светло, хоть в лодку садись и плыви.

Тайминг:

• старт сплава — 13:20
• обед — 1 час 15 минут
• лагерь «Подвесной мост» — 20:20

ТТХ дня:

• пройдено за день — 34 км.
• время на воде — 5 ч 40 мин.
• средняя скорость — 5.9 км/ч
• пройдено от старта — 45 км.

24 июля 2023

Кожим. День 4

Вылезаю из палатки в 6 утра от дикой жары. За окном синее небо, солнце и те самые кучевые облачка, которые рисуют на картинах, когда хотят изобразить «идеальный летний день». Прогноз, полученный ещё с вечера, говорил: сегодня будет супердень!

Переливающийся всеми оттенками от тёмно-синего до ярко-зелёного Кожым на фоне скал, шум шивер и кричащие чайки — да-да, тут на реке рыбачат чайки. Волшебное утро. Конечно, если в запасе есть надёжные репелленты.

Согласно отчётам, серьёзных порогов впереди больше не будет. Только несложные прижимы на поворотах реки, которые, тем не менее, могут подкинуть неприятный сюрприз, если прижмут к скале. Лодку о такие скальные участки порвать легко, так что совсем уж не расслабляемся. Такой «режим» мне очень нравится — чередование небольших бодрых участков с тихими и спокойными, где можно не вглядываться в воду, а смотреть по сторонам и слушать звуки тайги.

К 12:30, пройдя стоянки «плёс Потапова», заканчиваем красивый скальный участок, который начался вчера от стоянок «Подвесной мост». Ниже этого места река меняет характер и из горной становится скорее таёжной. Скорость течения заметно снизилась.

Плывём, неспешно подгребая на поворотах. В отличие от энергии и куража на горных участках с порогами, тут — мощнейшее замедление. Река почти без звука несёт тебя таёжными поворотами, которые идут один за одним десятки километров, показывая, как на экране телевизора, пейзажи таёжной северной природы. А то, что это не видео с экрана, проверить легко — стоит опустить руку в чистейшую воду или выйти на галечный берег и пройтись босиком по камням, нагретым приполярным солнцем. Люди, практикующие йогу, говорят, что такие моменты — и есть самая настоящая медитация.

Многие не любят пакрафт за низкую посадку и, как следствие, более тяжёлую греблю — руки надо поднимать выше обычного. Но мне всё ок, возможно ещё и потому, что в моей лодочке сидушка не лежит на дне, а подвешена повыше — заказал такую модификацию у производителя. Когда устаёшь грести в классической позе (длина лодки позволяет мне полностью выпрямлять ноги), можно скрестить ноги, как в йоге, и посадка становится почти как на каноэ. И вообще здорово, что пакрафт позволяет постоянно менять положение и из-за этого почти не уставать.

К вечеру начинаем присматривать место для стоянки и решаем переночевать на диком островке. Понимаю, что нарушаем. Но следуя экологическому кодексу, мы не оставляем ни одной соринки и не жжем костры.

Тайминг:

• старт сплава — 10:15
• обед — 13:10 — 14:10
• лагерь — 16:50

ТТХ дня:

• пройдено за день — 28 км.
• время на воде — 5 ч 35 мин.
• средняя скорость — 5.1 км/ч
• пройдено за поход — 73 км.

25 июля 2023

Кожим. День 5

Волшебное утро снова начинается с кучевых облаков и жаркого солнца. Какой гостеприимный Приполярный Урал! Не ожидал я такого.

Перед сплавом купаемся и даже немного загораем. Водичка очень приятная, слегка освежающая, а течение в этом месте мягкое и спокойное. Сегодня настоящий «день замедления». Такой отдых для души и тела не получить ни в одном санатории.

Проплыв три часа, после красивых гладких скал, похожих на уходящее в воду асфальтированное шоссе (65°38'12.65" с. ш., 60°11'38.24" в. д.), встаём на обед у небольшого ручейка, впадающего в Кожым слева по ходу движения. Жарко, и мы снова купаемся. До середины реки, где поглубже, идти далеко и некомфортно — течение достаточно сильное. Так что купаемся у берега методом «самосплав», пузом кверху. Глубина тут по колено, зато безопасно, а главное — освежает в полуденную жару!

Из-за оводов полноценно кайфануть и позагорать не получается. Немного обсохнув, надеваем сплавную одежду и обрызгиваемся проверенной «Дэтой Проф». Но и это кайф. Я вообще не ожидал, что мы будем купаться и уж тем более загорать в походе по Приполярному Уралу!

После вкусного обеда (а когда он в походе невкусный?) продолжаем путь. Река всё шире, а прямые участки иногда такие большие, что горы вдали кажутся недостижимыми, если по привычке смотришь на эти расстояния глазами пешего туриста. Но мы на реке, и течение делает своё дело. Немыслимые для пешего туриста расстояния на сплаве делаются легко и спокойно. Даже смешно открывать для себя такие простые истины любого водника.

Удивило, что несмотря на отчёты, в которых пугали медленным течением, сегодняшние плановые километры прошли легко и практически без гребли.

К вечеру останавливаемся на привал в красивом месте на небольшом островке с галечной косой и... подвергаемся дичайшей атаке чаек! Возможно, где-то в кустах их кладки с яйцами — хотя птенцов не слышно. Зато снял один из самых классных кадров всего похода: чистейшая таёжная речка, а вокруг невероятные просторы и вершины Уральских гор.

Наши недавние знакомые на двух катах проходят дальше, планируя сходить в баню в лагере. Нам же в баню совсем не хочется, и вместо шумного лагеря с баней, алкоголем и вот этим вот всем решаем снова встать на диком галечном берегу. Место есть у плёса перед красивой скалой, после впадения реки Дурная. Надеемся, что егеря нацпарка нас не выгонят.

Замечаю интересную особенность: если в горах я люблю стоять ближе к шумной горной реке, то на сплаве, после дня на реке со всем этим шумом шивер и порогов, хочется поставить лагерь на плёсах, где река течёт совершенно бесшумно. Эффект контраста как нельзя лучше работает на отдых. Старая пословица «Лучший отдых — это смена обстановки», видимо, работает и тут.

Как и писал выше, считаю, что от таких стоянок, как наши, природе ноль вреда. Мусора мы не оставляем, костры не жжём — то есть пожара не устроим. Ну а речные камни уж точно не пострадают от того, что на них постояла палатка. Снова ссылаюсь на свой эко-кодекс.

Между тем, природа меняется. Комаров почти нет, а мошкары стало больше. Вечером заканчивается наш первый большой (520 мл) баллон репеллента «Дэта-Проф». Вонючий, химический, зато работает. Некоторые его терпеть не могут, а мы с Иваном называем его «Парфюм настоящих мужчин». Нам норм!

От места сегодняшней ночёвки до конца маршрута остаётся всего 30 километров — более чем с запасом, чтобы пройти за два дня. Ещё и прогноз погоды, запрошенный через мой спутниковый коммуникатор, показывает дождик после обеда и хорошую погоду завтра. Так что решаем немного изменить первоначальный план — завтра пройдём километров десять до стоянок «Сывью» (по словам егерей, там место более открытое и меньше мошки), сделаем там полудневку, а послезавтра добиваем финальные 20 км маршрута.

Вечером снова кайфуем от того, что взяли с собой лёгкие и при этом суперкрепкие складные кресла. Благодаря им наш «дикий лагерь» на галечной отмели позволяет дать отдых спине и наслаждаться природой!

Тайминг:

• старт сплава — 9:05
• обед — 12:00-13:35
• лагерь у скалы Кабунырд — 17:10

ТТХ дня:

• пройдено за день — 32 км.
• время на воде — 6 ч 30 мин.
• средняя скорость — 4.9 км/ч
• пройдено за поход — 105 км.

26 июля 2023

Кожим. День 6

Прогноз погоды с коммуникатора не подвёл. С самого утра — лёгкий моросящий дождик «по две капли в час». Лучшая погода, чтобы выспаться так, как никогда не выспишься в городе, каким бы мягким ни был матрас!

Пока друг отсыпается, сижу в любимом кресле и пью кофе из дрип-пакета вприкуску с кусочком халвы. В реке плещется хариус, по берегу носится вечно бодрая трясогузка, где-то за поворотом крякают утки-кряквы. Идеальное утро...

... было до появления егерей.

Они внезапно выплыли из-за поворота. Результат — штраф по 3000 рублей с носа за стоянку в неположенном месте. Инспекторы были максимально вежливы и адекватны. Даже начали со слов (цитирую): «Извините, но вынуждены выписать вам штраф». Спорить мы не стали, хотя указали им на ошибки в координатах одной из стоянок. Подробнее о ситуации — во второй части отчёта.

После старта, буквально за поворотом после стоянок Каюк-Нырд (с берега указателя на них тоже нет), река ещё больше замедляется и начинаются большие участки плёсов. К счастью, встречного ветра почти нет (что может быть критично для наших пакрафтов), а достаточное на сегодня расстояние более чем посильное. Так что идём неспеша, подгребая легонько, без напряга. Чистый чил и медитация. Продолжаю не верить, как же я, прожив столько лет в туризме, только сейчас открыл для себя такой классный вариант отдыха на природе?!

Даже накрапывающий дождик (хорошо, что тепло!) только добавляет настроения этому дню, так не похожему на два жарких предыдущих.

И снова про стоянки. Обозначенная по выданным нам координатам стоянка «Сывью» в указанном месте не найдена. Плывём и не видим на берегу никаких указателей на стоянку. Едем и уже ничего не понимаем.

И вдруг в 600 метрах ниже по течению видим дым от костра и знакомые катамараны ребят из Йошкар-Олы.

— Ребята, у нас обед! Приглашаем к столу!

Класс! Паркуемся и решаем вставать здесь лагерем.

До самой ночи общались, делились опытом по снаряжению и по регионам для будущих походов. Ещё Леха, турист-одиночка, тоже догнал нас и встал рядом. Короче, классный вечер в классной компании.

Тайминг:

• старт сплава — 12:00
• лагерь — 15:00

ТТХ дня:

• пройдено за день — 14 км.
• время на воде — 2 часа 55 минут
• средняя скорость — 4.8 км/ч
• пройдено за поход — 119 км.

27 июля 2023

Кожим. День 7

Сегодня заключительный день нашего пакрафтинга. Узнали от местных рыбаков, которые на минутку пристали к нашему лагерю, что в том месте, где у нас будет антистапель, можно заказать баню. Цену не знаем, но надеемся, что не разоримся.

После завтрака прощаемся с йошкар-олинцами (у них ещё сутки запасного времени, и они остаются на дневку) и в 10:30 отчаливаем.

Через 20 минут проплываем оборудованную навесами стоянку на левом берегу. Кажется, это стоянки «Риф». Ещё через 20 минут — ещё одну, на том же левом берегу. Классный вариант, если у вас большая группа, а стоянка «Сывью» уже занята. Но как по мне, на «Сывью» вид красивее!

А мы плывём дальше, и кругом КРАСИВО! Погода — штиль, солнышко, а на некоторых плёсах течение замедляется до скорости 1 км/ч. Тут уже приходится погрести, но без жести, в удовольствие. Главное, что встречного ветра нет. Мы везунчики!

И да, стоянки «Риф», указанной на официальной карте нацпарка, как и второй стоянки сразу ниже, и последней на карте стоянки «Монах» в файле с координатами от нацпарка двух последних стоянок нет. А стоянку «Монах» мы с берега не увидели, поэтому в свой файл с координатами (он будет во второй части отчёта) я стоянки «Монах» не занёс.

Ровно к часу дня пристаём у лодок на правом берегу. Это ориентир на наш антистапель и баню деда Батона.

Анатолий (так на самом деле его зовут) — добродушный мужчина, а его супруга вообще прелесть. Не успели мы вытащить лодки, как нас угощают горячим супом со свежим хлебом. Как же хорошо, что остались ещё такие бескорыстные человеческие отношения. Правда, за ними приходится уезжать всё дальше и дальше в тайгу.

Попарившись в баньке (она не супер-пупер, но мы и не ожидали) и искупавшись между заходами в парилку голышом в реке, грузимся в «Ниву» деда Батона и через полчаса выгружаемся у станции «Кожым». Оставляем Анатолию по тысяче рублей с каждого за баню и «трансфер».

Дальше три часа на электричке с вахтовиками, ужин втроём с Алексеем на станции Печора и всё, поход окончен, мы в поезде на Москву!

Спасибо, Урал, ты снова был благосклонен к нам, и мы обязательно вернёмся ещё!

Тайминг:

• 10:30 — старт сплава
• 13:00 — антистапель в бане у деда Батона
• 17:00 — выехали от деда Батона (связи у него нет)
• 17:25 — железнодорожная станция Кожым (сотовой связи нет)
• 18:16 — сели на поезд до станции Кожым за 450 рублей с человека
• 21:35 — приехали в Печору
• 01:16 — сели в Печоре на поезд до Москвы

ТТХ дня:

• пройдено за день — 13 км.
• время на воде — 2 ч 30 мин.
• средняя скорость — 5.2 км/ч
• пройдено за поход — 132 км.

Фильм про сплав

В этом походе мы в очередной раз заморочились и на два телефона плюс две экшен-камеры сняли фильм про сплав. Получилось, вроде, красиво. Если есть возможность — рекомендую на большом экране. 4К всё-таки! =))

Полезная информация

Расстояние: 132 км
Продолжительность сплава: 7 дней
Чистое время на воде: 27 часов
Средняя скорость на реке: 4.8 км/ч
Трек и точки одним файлом: kml / gpx

Район похода

Ещё раз. Мы не фанаты бурноводинга! Но возможность немножко повеселиться и получить небольшую дозу спорта и фана — классный бонус для нас.

Да и вообще, даже не планируя двигаться в сторону спортивных категорийных сплавов на пакрафте, иметь хоть какой-то опыт прохождения несложных, но всё-таки категорийных препятствий уровня — это правильно. Непогода и обильные дожди могут устроить сюрпризы даже на простой некатегорийной реке. В общем, такой опыт мне (у моего напарника Ивана такой есть) был нужен.

Итак, вводные для поиска маршрута были такими:

• Регион: Полярный или Приполярный Урал
• Сложность: пороги до уверенных двушек, но с возможностью обноса

Изучив отчеты по Приполярному в интернете мы остановились на варианте связки рек Балбанью с Кожимом, имеющим для нас три приятных и важных бонуса:

• Речка «бежит» бодро и плёсов со слабым течением минимальное количество.
• Сплав можно начать прямо с колёс. Конечно, пакрафт был изобретён для комбинированных пеше-водных маршрутов, но в этот раз у нас снова не было достаточно времени, чтобы погулять по тайге перед сплавом =((
• Реки Кожим и Балбанью протекают по территории национального парка. А значит меньше народу, чище и тише.

Вот так мы и решили. В этом году идем 130 километров по рекам Балбанью и Кожим!

Сложность маршрута

Прелесть района похода в том, что профиль реки и наличие дороги позволяет сделать маршрут любой сложности от некатегорийного до 2 к. с. и протяжённости — от 3–4 дней до десяти и даже двух недель, если к сплаву добавить 3–5-дневный поход с восхождением на гору Народная!

Опишу кратко участки маршрута. Километраж дан при старте от стоянке «Гроты»:

• От стоянки «Гроты» до базы «Сана-Вож» (первые 6 км маршрута) — небольшие шиверы. Местами река идёт в широком русле и может быть мелко, так что если вы вдруг идёте в августе, я бы пропускал этот участок. В нашем случае, в середине июля, мы вылезали из лодки раз пять-шесть, чтобы провести лодки по мелководью.
• От базы «Сана-Вож» до стоянок «Стрелка» (6–11 км сплава) — это самый сложный участок всего маршрута. 5–6 порогов уверенной 2-й категории и куча бодрых шивер с прижимчиками. Эти пороги надо проходить с предварительным просмотром. Я начинающий водник, так что два порога на этом участке после предварительного просмотра я проходить не рискнул и обнёс проводкой по правым протокам. Мой более опытный напарник Иван прошёл все.
• Порог Манюку. Самый сложный и единственный на реке порог третьей категории. 11-й километр сплава. Основная струя с мощным и опасным прижимом прямо в скалу. К счастью, есть лёгкий и абсолютно безопасный обход порога по правой протоке, что я и сделал. Катамаранщики, которые не хотят возиться с обносом Манюку стартуют 900 метрами ниже, со стоянок «Каменная баба». Заброска туда тоже есть, так как прямо к стоянкам подходит дорога.
• От Манюку до стоянки «Переправа» (11–32 км маршрута) есть несколько бодрых шивер (или порогов 1–2 категории, кому как рваться), а также хорошие прижимы с валами до метра. Ребята на байдарке умудрились даже кольнуть я пару раз на этом участке. Так что совсем расслабляться тут не стоит! Но при желании эти места можно обнести проводкой вдоль левого берега.
• От стоянок «Переправа» до антистапеля перед ж/д мостом останется ровно 100 километров. На этом участке река имеет спокойный характер с красивыми шиверами и легко обходимыми при желании прижимчиками. Этот участок можно рекомендовать даже начинающим пакрафтерам.

Для себя мы выбрали «вариант максимум» со стартом от стоянки «Гроты». Самый продолжительный и самый сложный, но посильный для нас.

!!! Специально для тех, кому важно понять сложность препятствий на маршруте, в дополнение к основной 23-минутной версии фильма, по секретной ссылочке и только для читателей этого отчёта я сделал полную двухчасовую версию фильма https://youtu.be/mW9GyehhU-k, в котором собраны не только «разговорчики и прикольчики», но и все пороги и шиверы сплава.

Сколько дней нужно?

На полный 132-километровый маршрут от стоянок «Гроты» на реке Балбанью до железнодорожного моста национальный парк рекомендует закладывать от 7 до 10 дней. Для сплава со стартом от базы «Переправа» хватит и четырёх дней.

В нашем случае течение было бодрое, встречного ветра не было, и фактическая средняя скорость составила 4,8 км/ч. Мы прошли все 132 километра за 27 часов чистого времени на воде без учёта остановок на обеды и перекусы.

Уточню, что в этом походе мы не ставили целей по скорости. Наоборот, хотели как можно больше дней провести в этих красивых местах и именно поэтому заложили на сплав «от поезда до поезда» 7 дней. В эту неделю вписалась и вынужденная отсидка на второй день сплава, и два очень лёгких (коротких) сплавных дня в конце.

Комментарии к таблице:

• низкая скорость на р.Балбанью объясняется большим количеством остановок для осмотра и поочередного прохождения порогов
• скорость на заключительных 13 километрах сплава выше, чем в предыдущий день, потому что в этот день мы почти все два с половиной часа не жестко, но гребли почти без остановки

Лучшее время для сплава по Кожиму

Информация с сайта национального парка гласит, что сезон для сплавов по данному маршруту — с конца июня до середины сентября. Но оптимальным временем для сплавов по рекам Приполярного и Полярного Урала считается вторая половина июля.

Раньше — воды может быть слишком много, что представляет повышенную опасность. А примерно со второй половины августа, с приближением осени, погода вновь начинает ухудшаться. Приполярье всё-таки! Осадков становится всё больше, а температуры воздуха — всё ниже. В погожие же дни уровень воды опускается ниже комфортного для сплава уровня и местами (особенно на Балбанью) может понадобиться тащить лодку по мелководью...

Год от года погода, конечно, бывает разная, но в нашем случае в дни нашего сплава река была просто в идеальном состоянии для пакрафтинга! Мой напарник Иван проехал 100 % реки без обносов. Я, с гораздо меньшим опытом, не смог пройти два из четырёх порогов второй категории на Балбанью и порог Манюку третьей категории. Всё остальное, то есть 99,9 % протяжённости маршрута мы проплыли безо всякого волока и прочей волокиты!

А ещё нам повезло попасть на невероятно тёплую неделю! По ночам температура не падала ниже +15, а днём воздух вообще прогревался до +23. Вода в среднем и нижнем течении Кожыма была очень приятная, на мой вкус — освежающая, но не ледяная. Около +15...+17. Мы даже купались! Но думаю, что рассчитывать на такое, отправляясь в Приполярье, всё же не стоит. Сюда едут за другим.

Логистика. Заброска

Коротко: 36 часов на поезде «Москва – Воркута» до станции Инта-1. Далее — 6-часовая заброска вахтовкой национального парка до стоянки «Гроты» в верховьях реки Балбанью, это в 25 километрах не доезжая до базы Желанная.

Подробнее:

Заброска, как и сам маршрут сплава, проходит по территории национального парка «Югыд ва» с пропускным режимом (об этом далее). Чтобы не возникло проблем с транспортом, важно понимать следующий очень важный момент.

Заброска к месту начала сплава проводится тем же транспортом, которым забрасывают пеших и горных туристов на турбазу «Желанная» — главную отправную точку пеших и горных походов по Приполярному Уралу к вершинам Народная и Манарага.

Как я понял из общения с местными ребятами, с которыми мы ехали на машине, где-то сразу после майских праздников гиды и организаторы коммерческих групп начинают выкупать эти машины (18-местные вахтовки на базе «Урал») под свои группы. Так что если вы планируете идти большой группой и в конкретные даты, бронировать такую машину лучше уже в апреле!!!

По состоянию на лето 2023 года цена такой машины целиком от станции Инта до турбазы «Желанная» (в пути 6–8 часов) составляла около 35–40 тысяч.

Если же вы, как и мы вдвоём с другом — «малая группа», которой выкупить под себя транспорт будет просто разорительно, ваш путь — вписаться в свободные места к уже забронированной машине. В этом случае вы платите за места в машине напрямую гиду, выкупившему эту машину. В нашем случае мы отдали по 2000 рублей с человека.

Скажу, кстати, что нам некисло повезло. На этот сплав мы собрались достаточно спонтанно, сдав билеты на самолёт в Иркутск, где по прогнозу ожидалась дикая непогода и наш сплав на пакрафтах по местным речкам выглядел как суицид. В общем, примерно за пять дней до старта мы списались с водителем машины и были очень счастливы, что в один из подходящих нам по датам дней в машине было два последних свободных места. Мы подтвердили бронь на эти места и только после этого купили билеты на поезд из Москвы.

Контакты водителей доступны по ссылке https://yugyd-va.ru/Puteshestvuy/Oformlenie-razresheniya/Informaciya-dlya-posetiteley-Nacionalnogo-parka-Yugid-va-zaezjayushih-cherez-gIntu в разделе под номером 3.

Что стоит отметить:

• Если договоритесь, то очень маловероятно, что кинут (на Севере это не принято), так что за этот аспект можно не переживать;
• Уточните ФИО водителя, госномер и марку автомобиля — так как эту информацию нужно направить сотрудникам парка для получения пропуска.

Вот такая вот логистика =)

Но в целом, если всё делать заранее, всё очень просто и прозрачно. А главное — удобно. Шесть часов от поезда — и ты на стапеле в самом сердце Приполярного Урала. Огромный плюс Кожима!

Получение разрешения в парк Югыд ва

Одним из важных нюансов сплава по Кожиму является тот факт, что река находится на территории национального парка и для его посещения потребуется пройти весьма запутанный процесс оформления разрешения. Интересно, что национальный парк «Югыд ва» является самой большой по площади охраняемой природной территорией в России!

Во-первых, на сайте национального парка присутствует опция "Оформить посещение парка онлайн". Ссылка: https://yugyd-va.ru/request. Однако, на момент подготовки к походу данная опция полноценно не работала.

Во-вторых, ссылка на раздел с оформлением разрешения не доступна напрямую с главной страницы сайта, а только через раздел "Путешествие": https://www.yugyd-va.ru/Puteshestvuy/Oformlenie-razresheniya.

В-третьих, для оформления разрешения потребуется заполнить, подписать и отсканировать целую тьму документов:

• Заявку на посещение парка;
• Согласие на обработку персональных данных;
• Правила пребывания на территории национального парка;
• Инструкция по технике безопасности на маршруте.

Одновременно с этим выслать: скан паспорта (1-2 страница + прописка).

Оптимальным выглядит следующая последовательность:

• Переходим по ссылке: https://www.yugyd-va.ru/Puteshestvuy/Oformlenie-razresheniya;
• Скачиваем заявку на посещение парка;
• Скачиваем инструкцию по технике безопатности по ссылке: https://www.yugyd-va.ru/Puteshestvuy/Oformlenie-razresheniya/Instrukcii-po-tehnike-bezopasnosti;
• Скачиваем согласие на обработку персональных данных по ссылке: https://www.yugyd-va.ru/Puteshestvuy/Oformlenie-razresheniya/Soglasie-na-obrabotku-personalnih-dannih
• Скачиваем правила пребывания по ссылке: https://www.yugyd-va.ru/Puteshestvuy/Oformlenie-razresheniya/Pravila-prebivaniya-na-territorii-parka
• Все подписываем, сканируем и отправляем (вместе со сканами документов) на адрес yugyd-va@mail.ru

Важно:

• Необходимо прописать полную нитку маршрута с указанием стоянок (!). Сами стоянки можно запросить у парка, написав на почту: yugyd-va@mail.ru либо взять с этого отчета
• Необходимо указать марку, гос.номер, ФИО водителя, с которым будете заезжать на территорию национального парка. Обращаем внимание, что сделать это можно будет уже после проведенной оплаты.

Карта маршрута

Я дико заморочился и подготовил для вас кучу картографических «ништяков»:

• По ссылке https://mapmagic.app/map?routes=0v3BDY6&b=E эти же точки и лоция откроется в приложении MapMagic. В ней здорово, что можно выбирать основу карт из кучи вариантов. Обратите внимание, что в правом верхнем углу слой «ESRI Спутник». По этому региону в нём лучшая детализация. Пример на фото ниже.
• Для любителей изучать маршрут и район похода в объёме файл kml-файл для просмотра в моей любимой программе Google Earth (бесплатно устанавливается на любой компьютер). Картинка выше — именно из этой программы.
• Приятная, но бесполезная jpeg-карта с сайта заповедника. Дальше поймете почему :))

Для удобства закачки точек в телефон я разбил файл со всеми точками на несколько папок. Так удобнее. Так что если вы прямо собрались в поход, вместо одного большого файла сохраняйте себе вот эти по отдельности:

• Река, 132-километровый участок: kml / gpx
• Пороги: kml / gpx
• Стоянки: kml / gpx
• Логистика: kml / gpx
• Красивые места: kml / gpx

Про стоянки на реке Кожым

Правила парка разрешают ночевать исключительно в специально отведенных для этого местах. Схема с расположением официальных стоянок есть на сайте. Вот она:

Казалось бы как здорово. Но, к сожалению, есть нюансы:

• На этой карте обозначены не все стоянки!
• Расположение некоторых стоянок не совпадает со схемами, расположенными непосредственно на информационных указателях маршруте!!
• Ну и в завершение всего: в файле с координатами стоянок, который нам прислали по запросу, тоже присутствуют ошибки. Например, мы не смогли найти стоянку «Три листвянки», а стоянка «Сывью» имеет координаты места, расположенного в 12 километрах от реки в горах!!!

Ну и ещё про стоянки. В правилах указано, что на стоянках будут дрова и за это при оплате нахождения в парке взимается отдельная плата, но фактически дров мы не заметили. И не только мы. «Соседи-катамаранщики», с которыми мы периодически пересекались на реке, очень жаловались на это!

В общем я психанул и сделал вот такую вот табличку с указанием возможных стоянок и расстояний между ними. Красным цветом я отметил стоянки, указанные с ошибками (лагеря на этом месте мы не смогли найти), зеленым цветом — оборудованные (!) стоянки, которых не было в файле с координатами, высланном нам заповедником, но которые мы видели сами на реке.

Как нас оштрафовали за стоянку в неположенном месте

Те, кто по секретной ссылке осилил двухчасовую версию фильма о нашем сплаве, узнал о том, что мы нарвались на штраф от егерей нацпарка. Расскажу как и почему все это случилось...

Всё началось с того, что для того, чтобы не искать в ночи или в непогоду места разрешённых стоянок, мы заранее запросили у национального парка координаты. Лучше бы не спрашивали! Прислали нам их в виде простого текстового списка, а не в формате KML-файла. Пришлось нам самим вручную вбивать их в файл, чтобы загрузить в телефон и не искать их на реке по кустам.

Дальше все началось уже непосредственно в походе.

Место нашей первой ночёвки — стоянку «Стрелка» — мы нашли без проблем. Находится она на слиянии Кожима и Балбанью, мимо не пройти. А вот со второй стоянкой получился конфуз.

Из-за отсидки на «Стрелке» из-за высокой воды мы уже потратили один из двух запасных дней на непогоду и в этот день шли по реке как можно дольше. Ближе к вечеру поняли, что до сумерек успеваем дойти до стоянок «Три листвянки».

Высаживаемся рядом с точкой, указанной в координатах. Кругом кусты. Меня это сразу смутило. Но мы упорно лазили по зарослям, пытаясь найти в районе координат, данных парком, стоянку с лиственницами как ориентиром исходя из названия. Но спустя минут двадцать тщетных поисков сдались. Кругом овраги, кусты, болотина, вода… Стоять решительно негде. ПОДСТАВА!!!

А дело у сумеркам!!

Хорошо, что успели засветло, почти полярный день же, дойти до следующих.

Именно эта «подстава» с точностью координат привела нас к тому, что в дальнейшем мы дважды ставили лагеря в неразрешённых местах, не обладая уверенностью, что не встрянем так ещё где-нибудь в конце дня вечером.

Я на самом деле очень ревностно отношусь к теме экологичности в туризме. Чтобы минимизировать наше негативное влияние на заповедную природу парка, оба раза мы ставили наши лагеря не в зоне леса, а просто на галечных пляжах. Костры не жгли, весь мусор забирали с собой, оставляя после нас абсолютно чистое место и соблюдая мой личный экокодекс туриста, составленный больше десяти лет назад.

Поэтому считаю, что хоть мы и формально нарушали правила заповедника, вреда природе и экосистеме национального парка мы не нанесли никакого. И даже наоборот, нанесли меньше, чем туристы, ночующие «по правилам», которые выпилили весь лес в окрестностях стоянок на сотни метров в поисках несуществующих на стоянках дров, включённых в оплату национальным парком.

В общем, если кто-то из представителей парка вдруг прочитает этот пост — выложите на своём сайте KML-файл с проверенными координатами всех разрешённых стоянок, туристам будет счастье и нарушать не придётся. А если ещё и разделить в файле стоянки на два типа — с оборудованными навесами и просто «поляны без навеса» — будет вообще замечательно!

Это будет лучше, чем штрафовать туристов за стоянки на гальке.

СНАРЯЖЕНИЕ

Общий стартовый вес всего нашего снаряжения с лодками, едой и вещами на недельный пакрафт-сплав составил 65 кг на двоих. И это с учётом кучи вещей, которые мы взяли для комфорта похода. С таким весом в водные походы можно даже летать на самолёте, вписываясь в норму «22 кг багажа + 10 кг ручной клади». И конечно, такие классные для водников показатели возможны в том числе благодаря тому, что сами пакрафты весят в несколько раз легче байдарок, не говоря о катамаранах.

Сплавное

Коротко: У нас с другом пакрафты «Иволга» размера L красноярской фирмы Birdy Packraft. У друга — классика, а у меня модель с ТiZip. Лодки не из лёгких, но и брались не для бурной воды, а для походов. Тем не менее пороги второй категории и валы высотой в метр берут уверенно. Я доволен!

Подробнее:

После сплава по Нугушу, где я окончательно влюбился в тему пакрафтинга, вопрос о приобретении своей лодочки не стоял. Более того, я даже не мучился с выбором производителя и модели. Крайне положительный опыт сплава на пакрафте «Иволга» по Башкирии и дальнейшие планы именно на экспедиционный, а не на спортивный бурноводный пакрафтинг предопределили выбор.

Исходя из дальнейших планов, при заказе пакрафта я усилил «экспедиционность» «Иволги», заказав модель с TiZIP®, чтобы не беспокоиться за объём вещей в лодке и её балансировку. Да и грести так безопаснее из-за лучшей манёвренности (нос не тяжёлый) и удобнее, когда на носу лежит только небольшая сумочка, а не куча снаряжения. Ещё плюс пакрафта с тизипом — такую лодку гораздо легче перевернуть обратно, если вдруг вы перевернулись, чем когда все баулы со снаряжением закреплены сверху. Крутой плюс для критических ситуаций.

Я заморочился и даже смонтировал отдельный ролик со своими впечатлениями от "Иволги":

Бивачное

Мне, как горному туристу, собираться на сплав легко. Ведь снаряжение почти всё время само плывёт в лодке и его вес и даже объём не критичен (особенно с моей лодкой с TiZip). Конечно, обносы порогов могут случаться, но не так часто. А значит, можно взять кучу всего классного и не отказывать себе в комфорте!

Отмечу ключевые моменты, которыми мы руководствовались при подборе снаряжения на этот сплав:

• Север летом — это мошка и комары. Одежда должна быть соответствующая.
• Солнце летом в Приполярье встаёт в три часа утра. И в погожий день уже к шести утра в палатке будет невыносимо от жары и духоты. Не выспитесь! Так что внутренняя палатка обязательно должна быть с сеткой для вентиляции. Однако имейте ввиду, если сетка будет слишком крупной, в неё может пролезать гнус.
• Водный поход — это ночёвки у воды, а значит, повышенная влажность. Да и много солнца в этих краях никто не гарантирует. В общем, если в горы я уже десять лет хожу почти исключительно с пуховыми спальниками и лёгкими пуховками, то на этот сплав я взял спальник на синтетике TNF Lynx и куртку на синтетическом утеплителе. Да, это всё в два раза тяжелее и объёмнее, но с этим, имея лодку с TiZIP®, никаких проблем!

Отдельным пунктом отмечу любимое кресло HELINOX Groud Chair. Теперь можно пить утренний кофе и вечерний чай не там, где есть удобный камень или на силушке, а почти в любом месте с супер-комфортным видом. Вес кресла — 600 грамм — однозначно окупает себя. В комфортном и расслабленном состоянии отдыхать и наслаждаться прекрасной дикой природой — это топ!!

Полезный совет. Несмотря на то, что район похода находится на той же долготе, что и Екатеринбург, время в Республике Коми московское и от Екатеринбурга отстаёт сразу на два часа! Такие вот чудеса нашего госуправления, благодаря которому темнеет тут в июле примерно в 22 часа по местному времени несмотря на фактически полярный круг. Но это ещё не всё. Светать начинает ближе к часу ночи! В общем, возьмите с собой повязки на глаза, если хотите нормально спать.

Одежда

Глобально с позапрошлого сплава по Башкирии подход не изменился. Продублирую видео про то, как я одеваюсь для летнего пакрафтинга, записанное в позапрошлом году в Башкирии:

Гаджеты

С этой весны у меня есть невероятно крутой девайс — спутниковый коммуникатор GARMIN inReach Mini 2. Это революционное изобретение помогает оставаться на связи там, где нет сотовой сети: отправлять и получать SMS, подавать сигнал SOS с координатами и даже получать ежедневный прогноз погоды. А значит, оперативно корректировать план похода. И весит он всего 100 грамм. Этот девайс, без сомнения, must have для всех энтузиастов туризма, путешествующих в диких условиях!

Приполярье — это вам не Кавказ и не Средняя Азия. Много солнца тут никто не обещает. Так что никаких солнечных батарей. Только пауэрбанки. Да, тяжелее, но зато на 100 % надёжно.

Расходники

• Газ. Готовили на горелке MSR WindBurner 1.8L. Кушали три раза в день. Чая пили много. Для экономии газа рис и гречку замачивали в предварительно доведённой до кипения воде, а потом доваривали. Итого фактический расход газа составил 63 г на человека в сутки.
• Репеллент «Дэта-Проф». Большого баллона 520 мл на двоих хватало на 4 суток, то есть 65 мл на человека в день.
• Рации. Одного комплекта мизинчиковых батареек спокойно хватило на 6 дней. Но было тепло и сухо.

Сборы

Стартовый вес: 65 кг на двоих + еда в поезд. С таким весом в водные походы можно даже летать на самолёте, вписываясь в норму «22 кг багажа + 10 кг ручной клади». Низкий вес пакрафтов — огромный плюс!

Ну а перевозка пакрафта в поезде (даже в купейном вагоне) не представляет вообще никаких проблем. Все наши вещи на двоих мы спокойно поместили под нижнюю полку и в нишу наверху купейного вагона. КРАСОТА!

Бюджет похода на 1 человека:

• поезд "Москва — Инта-1" туда и "Печора — Москва" обратно, купе — 20.000 р.
• завтрак в поезде — 1.350 р.
• разрешение нацпарка Югыд ва — 1.800 р.
• заброска на вахтовке от жд-станции Инта-1 до стапеля — по 2.000 р.
• штраф за незаконную стоянку — 3.000 р. с каждого
• баня у деда Батона на финише сплава с выброской до жд станции Кожим — 1.000 р. с человека
• электричка до станции Печора — 450 р.
• продукты на поход
• газ

ВЫВОДЫ

• Ещё со школы я мечтал побывать в этих местах! Полярный и Приполярный Урал был каким-то «пунктом недоступности», краем земли, несмотря на расположение между Западом и Востоком нашей страны. Аутентичная северная природа на границе тайги и тундры, чистейшая света изумруда вода, низкие северные облака… Мечта сбылась!
• Очень рад, что понемногу открываю для себя водный туризм. Как же шикарно они разбавляют горные! Чил и релакс невероятные. Да ещё и руки работают вместо ног. Вес нести на себе не нужно, и можно нереально вкусно, от пуза кушать на природе. Подозреваю, что именно по этой причине водный туризм так популярен у некоторых туристов :))
• Маршрут по Кожиму и Балбанью понравился. Главная фишка — это, конечно, невероятно красивая и прозрачная вода, а ещё хорошее течение и живописные скалы по берегам и интересные пороги в верхней части. Ну и да, конечно, правильно совместить этот сплав с восхождением на высочайшую точку всего Урала — гору Народная! При хорошей погоде достаточно добавить к сплаву ещё 3 дня на поход от базы «Желанная»! Жалко, что у нас не было на это времени… Кусаю локти!
• Развил и закрепил опыт прохождения настоящих, а не натянутых порогов второй категории. Балбанью — это река на одну ступень сложнее технически, чем прошлогодний сплав на пакрафтах по реке Нугуш в Башкирии. А Иван даже порог третьей категории сложности Манюку прошёл. Немножко сбоку, но всё же прошёл!
• Собираясь на Приполярный, я больше всего переживал за кровососущих (гнуса, мошку, комарьё). Но правильная подготовка спасла. По итогу удалось не просто «пройти маршрут», но и реально расслабиться и насладиться этой уникальной красивой и дикой природой!
• Народу на реке оказалось больше, чем мы ожидали. Всё-таки Кожым — одна из самых простых по логистике рек Приполярного Урала и при этом очень красивая!! На пакрафтах мы были одни, остальные группы — на катамаранах, и трое — на байдарках.

Обязательно посмотрите 23-минутный фильм о походе. Мне кажется в фильме лучше передается та красота и те ощущения от природы Приполярного Урала, которые мы испытали!

Задать вопрос по этому походу можно в моих соцсетях:

• ВК
• Facebook
• Instagram