На пакрафтах по Приполярному Уралу

21 - 27 июля 2023 г

Сплав на пакрафтах по рекам Балбанью и Кожим. Розовые закаты и рассветы почти полярного дня под крик чаек на фоне снежников Приполярного Урала. 135 километров невероятных просторов нацпарка Югыд ва и чистейшая вода зеленовато-голубого цвета. Мой второй опыт экспедиционного пакрафтинга!

Содержание:

Идея

Пакрафтинг — моё самое яркое из последних увлечений. Первый опыт многодневного сплава на пакрафте случился год назад на реке Нугуш в Башкирии. На несколько дней мы погрузились в совершенно другой мир, так сильно отличающийся от привычного мне формата горных походов. Сидишь в этой маленькой и компактной, но при этом невероятно маневренной и устойчивой лодочке и буквально сливаешься с природой, погружаясь то в неспешный, то в стремительный ритм реки. Чистый дзен!

По возвращении я понял – походная жизнь изменилась окончательно.

"Семилистник" на реке Нугуш,
июнь 2022

Уже в в Башкирии мы начали обсуждать маршрут для сплава на пакрафтах на следующее лето. Но какой район и какую реку выбрать? Кавказ? Саяны? Дальний Восток??

Мой друг Иван, главный заводила водных походов в нашей компании, изучив тему, заявил: «Идем на Кожым! Приполярный Урал. Заповедник Югыд ва».

Оказалось, что у сплава по Кожиму кроме главного - красоты мест, есть просто куча преимуществ:

  • Благодаря железной дороге добраться до района сплава очень просто на поезде, что всегда большой плюс для водников
  • Маршрут позволяет уже на месте, с учетом уровня воды, желаемой сложности и продолжительности сплава подкорректировать место стапеля прямо в момент заброски!
  • Реки Кожим и Балбанью протекают по территории национального парка. А значит меньше народу, тише и чище.
  • Ну и сам Приполярный Урал стоял в списке моих походных мечт ещё с институтских времен!!!

Подробное описание маршрута и всю необходимую информацию для организации такого сплава собственными силами вы как всегда найдете во второй части отчета. Начну, по традиции, с фоторассказа.

P.S. Я так и не понял, как правильно писать название реки. В википедии и на сайте РЖД река и одноименная жд станция называется Кожым, а на сайте национального парка Югыд ва — Кожим. Поэтому в тексте будут встречаться оба этих варианта.

Дневник похода

20 июля 2023

Кожим. День 0

Любовь к Северу приходит ко всем по-своему. Чаще всего через друзей или знакомых, заразившихся этой «северной болезнью» от других «переносчиков». У меня эта любовь случилась поздно и скорее вынуждено, после переезда в Сочи. Очень хотелось сбежать туда, где прохладно и поменьше народу летом.

Таким образом, не самая жаркая и устойчивая погода Севера для меня не минус, а наоборот плюс. Второй момент, отпугивающий туристов от походов на Север – злые кровососущие: мошка, комарье, гнус. К счастью, нормальные репелленты типа Дэта-Проф решают эту проблему, а на реке (мы же сейчас про сплавы!) их еще меньше. В общем, так я полюбил и перестал бояться Север.

За день до предполагаемого старта, смотрим прогноз погоды. Он пугает: послезавтра мощные дожди до 30 мм за сутки. Это серьезно, так как в верхней части нашего маршрута не менее четырех порогов 2 к.с. Проходить их в высокую воду, когда сложность легко может подняться и до 3 категории, нам пока рано.

Уже в поезде формируем такой тактический план:

  • В первый же день сплава, до начала сильных дождей, нужно кровь-из-носу успеть пройти самый сложный участок — 11 км реки Балбанью от стапеля у стоянки «Гроты» до лагеря «Стрелка» на впадении реки Балбанью в Кожым.
  • На второй день, когда по прогнозу мощные осадки, делаем дневку, чтобы переждать высокую воду перед самым сложным препятствием маршрута – порогом Манюку (3 к.с.), который находится на реке Кожым в паре сотен метрах ниже лагеря «Стрелка». Место у «Стрелки», судя по описаниям, красивое и удобное. Можно спокойно ходить смотреть порог.
  • На третий день, переждав высокую воду (судя по географии района и прогнозу погоды, она продержится недолго), продолжаем сплав уже по реке Кожым, стартуя с места прохождения Манюку.

21 июля 2023

Кожим. День 1

Поезд Москва — Воркута. На часах пять утра. Уже светло. До северного полярного круга не больше сотни километров, за окном невероятные просторы и тот самый Приполярный Урал на горизонте. Даже снежники видны (или ледники?). Настроение на максимуме!

В восемь утра на станции Инта перегружаемся со всем скарбом в «Урал» на огромных колесах. Народу внутри битком, а задняя часть салона по самый верх забита огромными рюкзаками. В салоне всего два свободных места, как раз для нас. Илья, водитель, который занимается заброской в горы в районе национального парка Югыд ва, помогает загрузиться. Контакты водителей будут в разделе "Полезная информация".

Заброска на Урале

Ехать не меньше шести часов. Хорошо, что все ребята в машине – свои, такие же романтики и любители приключений. Сразу знакомимся и всю дорогу общаемся: кто откуда, кто где был, какие еще речки ходили, какие у кого лодки-катамараны и почему мы такие модные, не на катамаранах, а на пакрафтах. Ну и все такое, вы знаете =))

Дорога, по которой мы забрасываемся в горы, не для легковушек. Вешки высотой 6-8 метров со светоотражайкой на макушках расставлены по краям дороги каждые 50 метров и как бы намекают, как сурово тут бывает зимой.

Но нам везет, и погода сегодня волшебная. Где-то на полпути делаем остановку. Горные тундры со снежниками высокого Урала и даже вид на среднее течение нашего Кожыма, где мы будем плыть через несколько дней, если все пойдет по плану. Отсюда, сверху — это большая таёжная река. И невероятный простор.

Просторы Приполярного Урала

Просторы Приполярного Урала

Просторы Приполярного Урала

Просторы Приполярного Урала

Эндорфины в кровь и уже никакой прогноз не испортит настроения! Ведь самое важное мы сделали еще дома — заложили пару дополнительных дней на непогоду на маршруте. А то, что используем их прямо в самом начале… Ну что же, это Север, детка! Слабаки сюда не ходят =))))

Ровно 100 километров дороги проехали даже с опережением графика, всего за пять с половиной часов. В 14:00 высаживаемся из машины там, где и планировали – у стоянки «Гроты» на левом берегу реки Балбанью.

От машины до воды переносим вещи – три баула объемами 110, 75 и 40 литров, — всего за одну ходку и тут же устраиваем обед, спрятавшись от дождика под удобными навесами на поляне. Такой водный туризм мне нравится!

Гроты на реке Балбанью

Гроты на реке Балбанью

Тут стоит сделать небольшое отступление и рассказать, что в 20 километрах выше места старта нашего сплава находится легендарная база «Желанная», от которой стартует и часто там же и заканчивается популярный пеший маршрут к высочайшим вершинам всего Урала — горе Народная (1894 м) и Манарага (1662 м).

Сюда и отсюда можно делать вертолетные заброски — как грузов, так и участников. Можно организовать мультиспортивный поход — например, оставить все сплавное на базе, сходить в горы на несколько дней, а потом вернуться на базу, пересесть на воду и начать водный этап. Получится бомбический пеше-водный суперпоход мечты. И когда-нибудь мы сделаем что-то подобное. Но не сейчас...

Прогулявшись после обеда к «Гротам» — красивому месту, где река подмывает скалу, — стартуем ровно в пять вечера. Казалось бы, так поздно, но мы почти у полярного круга, а значит, светлого времени у нас еще минимум часа четыре!

Первые километры сплава по Балбанью
Первые километры сплава по Балбанью

Первые километры

Воды в реке не настолько много, чтобы это было опасно, но достаточно, чтобы плыть, а не скрестись. Кажется, середина июля – идеальное время для этой реки. В очередной раз радуюсь, какой молодец у меня напарник. Как всегда все четко рассчитал!

Более подробно о сложности маршрута будет ниже, во второй части отчета.

Пейзажи реки Балбанью

Пейзажи реки Балбанью

Пейзажи реки Балбанью
Зеленая вода Балбанью

Невероятный малахитово-зеленый по скалами на 9-м километре сплава

В общем, было очень красиво и очень интересно!! Бомбическое сочетание северных горных пейзажей и посильного для нас уровня "спортивности". В воду приходилось вылезать только на первых поворотах и только чтобы провести лодочку по шиверам.

Пороги на Балбанью мне очень понравились. Два или три из них я даже прошел, и это было в самый раз для моего опыта, а парочку для безопасности обнес. Зато Ваня прошел их все и это было ВАУ! Прямо ВАУ-ВАУ!!! Ровно то, что мы хотели. Ровно плюс один уровень сложности по сравнению с прошлогодним сплавом на пакрафтах по Нугушу. Забегайте смотреть фильм про этот поход на моем канале (в конце отчета еще раз продублирую ссылку на это видео, так что можно читать дальше).

Шиверы и пороги Балбанью

Шиверы и пороги Балбанью

Пройдя красивейшие пороги прозрачной с зеленым оттенком реки в лучах закатного солнца, тика-в-тику с началом сумерек и чуть не кильнувшись на предательской стоячей волне прямо перед впадением Балбанью в Кожым, мы красиво причалили на галечной косе прямо напротив тех самых стоянок «Стрелка».

На стоянке Стрелка

На стоянке "Стрелка"

Тайминг первого дня сплава:

  • 8:17 — приехали на поезде в Инту
  • 8:35 — выехали на вахтовке
  • 14:00 — стоянка "Гроты", обед, стапель
  • 16:59 — старт сплава
  • 20:50 — стоянка "Стрелка"

ТТХ дня:

  • пройдено за день — 11 км.
  • время на воде — 3 ч 51 мин.
  • средняя скорость c учетом остановок на просмотры порогов — 2.9 км/ч

22 июля 2023

Кожим. День 2

Ночью было нереально тепло и дождь. А ещё шумно и светло. «Стрелка» — самая популярная стоянка на маршруте, перед ней ночуют все, кто планирует проходить порог Манюку. Стемнело в 23:30 а уже в 0:30 начался рассвет. Так что выспаться удалось только благодаря берушам и маске на глаза. Последнее — обязательный пункт списка снаряжения для летних походов на север!

Согласно тактическому плану, скорректированному на свежий прогноз погоды, решаем сегодня не проходить порог. Выспавшись, сходили на речку, посмотрели, как она круто шумит. Две группы шумных катамаранщиков, на наше счастье, отчалили, несмотря на высокую воду. Порог они проходить не стали, обнесли по правой протоке.

Оставшись в лагере совершенно одни, кайфуем!

Река Кожим у впадения Балбанью
Река Кожим у впадения Балбанью

Река Кожим у впадения Балбанью

Первым делом идем смотреть порог Манюку, название которого с мансийского переводится как "плохой". Шумит круто, выглядит эффектно, основная струя мощно херачит (простите, но именно так!) прямо в скалу! Мне такое если и пройти, то это будет русская рулетка. Ваня же, стреляя глазами то выше, то ниже по течению, присматривается.

— Ты это чего, пройти задумал?

— Можно попробовать!

— Ты заканчивай с этим. Давай еще поживем! Нафиг это надо?

— Завтра если вода спадет, думаю, будет ок. Не прямо по основной струе, конечно.

— Надеюсь ты завтра передумаешь, — говорю Ване, когда идем обратно в лагерь.

Порог Манюку в середине июля

Вернувшись, обнаруживаем гостя. Ловко и четко управляя длинной надувной байдаркой, к лагерю пристает турист-одиночка. Знакомимся.

— Леха!

— Дима. Иван. Ты что, с верховий Кожыма идешь? Вроде не с Балбанью вышел, если мы верно увидели?

— Да, пробовал подняться на бечеве до истока, но уперся в тяжелый берег. Камни большие, идти совсем медленно получается. За три дня поднялся на 50 километров, плюнул, и вот за полдня скатился обратно. Вы завтра Манюку проходить будете?

— Да.

— О, класс! Я тоже. Пострахуем друг друга?

— Договорились!

Вечер прошел за разговорами. Начали со снаряги. Леха — тот еще фрик, судя по тому, какой качественный стафф собрал для своего соло. Но и мы не лыком шиты.

Мне всегда интересно поболтать с такими туристами. После дней, проведенных в тайге в одиночестве, они, как правило, разговорчивы и искренне рады общению. А опыта у них частенько очень даже много, что всегда полезно.

Вечер на слиянии Кожима и Балбанью
Вечер на слиянии Кожима и Балбанью

Проболтав до начала сумерек, расходимся спать.

23 июля 2023

Кожим. День 3

Утром — сон, а после — ещё один просмотр порога Манюку. Судя по описаниям, в мае — начале июня из-за высокой воды сложность порога может подниматься до 4 категории, но сейчас это «чистая тройка», по словам Вани. За ночь Ванек не передумал.

— Попробую пройти справа. Сразу за камнем резко вправо главное успеть. А то...

— Вань, может не надо? Не собирались же экстремизмом (так говорила моя бабушка в моем детстве, путая это слово с «экстримом») заниматься!?

— Нормально. Ты снизу подстрахуешь, если что. Вон справа по той струе железобетонный обход по щиколотку в воде.

— Окей! Ты знаешь, что делаешь!

Неспешный завтрак с японским кофе из дрип-пакетов (модная развлекуха среди всех московских хипстеров) и стартуем.

На пороге Манюку

Стартую первым и, как и договорились, обношу порог по правой протоке. Ваня проходит по основной, но вправо к скале-камню. Включаю камеру и стою ниже струи на изготовке.

— Прошел бы, но сел на «обливняк». Обидно! Могло быть красиво, — раздосадован Ваня после не совсем чистого прохождения.

— Да пофиг! — отвечаю. — Главное, живой и лодка цела.

Зато наш вчерашний знакомый Леха прошел красиво и мастерски!

— Парни, увидимся еще! — крикнул он нам, красиво пройдя порог. — Буду стоять дневкой у переправы!

— До встречи, мэн! Береги себя!

Лёха на пороге Манюку

Лёха на пороге Манюку

На пороге Манюку

На пороге Манюку

Наши лодочки легкие и быстрые, и буквально через полчаса после порога мы обгоняем большую компанию школьников из Сыктывкара на двух катах и ещё одну группу на кате-четверке. Чтобы не рисковать детьми, инструктора стартовали со следующей после порога Манюку стоянки «Каменная Баба». Ниже нее в середине лета опасных порогов нет, но внимательность не помешает. По правой части русла у скал встречаются мощные валы высотой больше метра (!!!).

Валы на реке Кожим

Ниже базы отдыха "Орлиный" (где можно заночевать и сходить в баню) обедаем у большой скалы. Повезло и дали немного солнца! Изумрудная чистейшая вода и красивейшие огромные скалы, круто обрывающиеся в воду. Красивейший участок всего сплава. Жалко, что проклятые аккумуляторы GoPro садятся один за одним. Ну как так???

После большой скалы и вкусного обеда — пара неожиданно бодрых прижимов, и вот мы уже у «Переправы». Река тут заметно расширилась и стала не такой быстрой и динамичной. «Пошел второй этап» — отмечаю для себя. Когда уже не так страшно, но еще не сильно скучно.

Скалы сразу после стоянок Верхняя Таврота

Большие скалы сразу после стоянок "Верхняя Таврота",
27-й км сплава

Скалы сразу после стоянок Верхняя Таврота

Cкалы после стоянок "Верхняя Таврота",
27-й км сплава

На «Переправе», на правом берегу Кожыма есть баня, но судя по лодкам на берегу и голосам за деревьями, народу там прилично. Так что кричим: «Передайте привет Лехе! Мы будем ночевать ниже!» и без остановки идем дальше.

Стоянки в устье ркеи Лимбекаю расположены в очень красивом месте, но уже заняты. Следующую стоянку «Три листвянки», где хотели ночевать изначально, по указанным координатам найти не получается. Пролазили минут 15 по кустам заросшего ивняка и ничего не нашли. Хотя еще перед походом списались с администрацией заповедника и запросили у них файл с координатами...

Хорошо, что у нас еще был запас светлого времени, чтобы дойти до следующих стоянок. А если у кого-то времени такого не будет? Не круто как-то выходит, сотрудники заповедника!

Хорошо бы к нарисованным в некоторых местах маршрута картах добавить на сайте качественно выверенный список с координатами, а лучше не список, а KML/GPX-файл. Да еще и размещенный на моем любимом картографическом сервисе Map Magic. Вот, кстати, треки моих некоторых походов: https://mapmagic.app/@kovinov

Со следующими стоянками тоже путаница. Указателя на стоянки "перекат Вешка" на берегу мы не увидели (удалось найти на спутниковом снимке уже после похода). Плывем дальше и видим на высоком берегу оборуднованные стоянки. Место на картах и в присланных нам координатах вообще не указано! Но дело к ночи и мы решили пристать у приятной галечной косы, подняться и посмотреть.

Пристали у берега, впереди скала. Можно подняться сбоку справа, но все равно крутовато выглядит... Плывем дальше. Недоходя пары сотен метров до стоянок «Подвесной мост» видим на берегу, метрах в 20 выше реки, беседку на отрожке. Кажется, место — класс! Похоже, что продувается, комарья не должно быть очень много, а виды — должны быть. Разгружаем лодки, поднимаем вещи. Опять же нам, «легким и компактным» пакрафтерам сделать это несложно. Без особого напряга, за пару ходок и 10 минут поднимаем все вещи наверх.

Мы не ошиблись! Наверху кайф: и виды на речку, и горы, и ровная площадка с большим столом под навесом. Развешиваем сушиться все мокрые шмотки (нюансы близости к воде на пакрафте — ты почти всегда мокрый!) и кайфуем. Ветра нет и не опасаясь за пожар, разжигаем костерок на костровище. Достаем наши супер-пупер-стулья-кресла Helinox. Ну а дальше ужин, тепло костра, семечки под разговоры о походах и вообще о жизни. Кайф.

P.S. Ну и да, каково же было наше удивление, что у навеса мы нашли табличку, говорящую, что это лагерь "Подвесной мост", хотя координаты стоянки с таким названием ниже по реке. В общем, треш!

Стоянки на реке Кожым
Стоянки на реке Кожым

Расходимся почти в час ночи — а уже так светло, хоть в лодку садись и плыви.

Тайминг:

  • старт сплава — 13:20
  • обед — 1 час 15 минут
  • лагерь «Подвесной мост» — 20:20

ТТХ дня:

  • пройдено за день — 34 км.
  • время на воде — 5 ч 40 мин.
  • средняя скорость — 5.9 км/ч
  • пройдено от старта — 45 км.

24 июля 2023

Кожим. День 4

Вылезаю из палатки в 6 утра от дикой жары. За окном синее небо, солнце и те самые кучевые облачка, которые рисуют на картинах, когда хотят изобразить «идеальный летний день». Прогноз, полученный ещё с вечера, говорил: сегодня будет супер день!

Переливающийся всеми оттенками от темно-синего до ярко-зеленого Кожым на фоне скал, шум шивер и кричащие чайки — да-да, тут на реке рыбачат чайки. Волшебное утро. Конечно, если в запасе есть надежные репелленты.

В июле на реке Кожым
В июле на реке Кожым

Согласно отчетам, серьезных порогов впереди больше не будет. Только несложные прижимы на поворотах реки, которые, тем не менее, могут подкинуть неприятный сюрприз, если прижмут к скале. Лодку о такие скальные участки порвать легко, так что совсем уж не расслабляемся. Такой «режим» мне очень нравится — чередование небольших бодрых участков с тихими и спокойными, где можно не вглядываться в воду, а смотреть по сторонам и слушать звуки тайги.

Кожым в среднем течении
Кожым в среднем течении
Кожым в среднем течении
Кожым в среднем течении

К 12:30, пройдя стоянки «плёс Потапова», заканчиваем красивый скальный участок, который начался вчера от стоянок «Подвесной мост». Ниже этого места река меняет характер и из горной становится скорее таежной. Скорость течения заметно снизилась.

Плывем, неспешно подгребая на поворотах. В отличие от энергии и куража на горных участках с порогами, тут — мощнейшее замедление. Река почти без звука несет тебя таежными поворотами, которые идут один за одним десятки километров, показывая как на экране телевизора пейзажи таежной северной природы. А то, что это не видео с экрана, проверить легко — стоит опустить руку в чистейшую воду или выйти на галечный берег и пройтись босиком по камням, нагретым приполярным солнцем. Люди, практикующие йогу, говорят что такие моменты — и есть самая настоящая медитация.

На пакрафтах по реке Кожим

Многие не любят пакрафт за низкую посадку и, как следствие, более тяжелую греблю – руки надо поднимать выше обычного. Но мне все ок, возможно ещё и потому, что в моей лодочке сидушка не лежит на дне, а подвешена повыше — заказал такую модификацию у производителя. Когда устаешь грести в классической позе (длина лодки позволяет мне полностью выпрямлять ноги), можно скрестить ноги, как в йоге, и посадка становится почти как на каноэ. И вообще здорово, что пакрафт позволяет постоянно менять положение и из-за этого почти не уставать.

К вечеру начинаем присматривать место для стоянки и решаем переночевать на диком островке. Понимаю, что нарушаем. Но следуя экологическому кодексу, мы не оставляем ни одной соринки и не жжем костры.

Река Кожим
Река Кожим

Тайминг:

  • старт сплава — 10:15
  • обед — 13:10 — 14:10
  • лагерь — 16:50

ТТХ дня:

  • пройдено за день — 28 км.
  • время на воде — 5 ч 35 мин.
  • средняя скорость — 5.1 км/ч
  • пройдено за поход — 73 км.

25 июля 2023

Кожим. День 5

Волшебное утро снова начинается с кучевых облаков и жаркого солнца. Какой гостеприимный Приполярный Урал! Не ожидал я такого.

Река Кожим в июле

Счастье!!

Перед сплавом купаемся и даже немного загораем. Водичка очень приятная, слегка освежающая, а течение в этом месте мягкое и спокойное. Сегодня настоящий «день замедления». Такой отдых для души и тела не получить ни в одном санатории.

Счастье!!

Проплыв три часа, после красивых гладких скал, походих на уходящее в воду асфальтированное шоссе (65°38'12.65"С, 60°11'38.24"В), встаем на обед у небольшого ручейка, впадающего в Кожым слева по ходу движения. Жарко, и мы снова купаемся. До середины реки, где поглубже, идти далеко и некомфортно — течение достаточно сильное. Так что купаемся у берега методом «самосплав», пузом кверху. Глубина тут по колено, зато безопасно, а главное — освежает в полуденную жару!

Из-за оводов полноценно кайфануть и позагорать не получается. Немного обсохнув, надеваем сплавную одежду и обрызгиваемся проверенной «Дэтой Проф». Но и это кайф. Я вообще не ожидал, что мы будем купаться и уж тем более загорать в походе по Приполярному Уралу :))

Дмитрий Ковинов

После вкусного обеда (а когда он в походе невкусный?) продолжаем путь. Река все шире, а прямые участки иногда такие большие, что горы вдали кажутся недостижимыми, если по привычке смотришь на эти расстояния глазами пешего туриста. Но мы на реке и течение делает свое дело. Немыслимые для пешего туриста расстояния на сплаве делаются легко и спокойно. Даже смешно открывать для себя такие простые истины любого водника.

Дмитрий Ковинов

Удивило, что несмотря на отчеты, в которых пугали медленным течением, сегодняшние плановые километры прошли легко и практически без гребли.

К вечеру останавливаемся на привал в красивом месте на небольшом островке с галечной косой и... подвергаемся дичайшей атаке чаек! Возможно, где-то в кустах их кладки с яйцами — хотя птенцов не слышно. Зато снял один из самых классных кадров всего похода: чистейшая таежная речка, а вокруг невероятные просторы и вершины Уральских гор.

Пакрафты Иволга на Приполярном Урале

Наши недавние знакомые на двух катах проходят дальше, планируя сходить в баню в лагере. Нам же в баню совсем не хочется и вместо шумного лагеря с баней, алкоголем и вот этим вот всем, решаем снова встать на диком галечном берегу. Место есть у плёса перед красивой скалой, после впадения реки Дурная. Надеемся, что егеря нацпарка нас не выгонят.

Замечаю интересную особенность: если в горах я люблю стоять ближе к шумной горной реке, то на сплаве, после дня на реке со всем этим шумом шивер и порогов, хочется поставить лагерь на плёсах, где река течет совершенно бесшумно. Эффект контраста как нельзя лучше работает на отдых. Старая пословица «Лучший отдых — это смена обстановки», видимо, работает и тут.

Как и писал выше, считаю, что от таких стоянок, как наши, природе ноль вреда. Мусора мы не оставляем, костры не жжем — то есть пожара не устроим. Ну а речные камни уж точно не пострадают от того, что на них постояла палатка. Снова ссылаюсь на свой эко-кодекс.

Между тем, природа меняется. Комаров почти нет, а мошкары стало больше. Вечером заканчивается наш первый большой 520-мл баллон репеллента Дэта-Проф. Вонючий, химический, зато работает. Некоторые его терпеть не могут, а мы с Иваном называем его «Парфюм настоящих мужчин». Нам норм!

Кожим в среднем течении

Кожим в среднем течении

От места сегодняшний ночёвки до конца маршрута остается всего 30 километров — более чем с запасом, чтобы пройти за два дня. Еще и прогноз погоды, запрошенный через мой спутниковый коммуникатор, показывает дождик после обеда и хорошую погоду завтра. Так что решаем немного изменить первоначальный план — завтра пройдем километров десять до стоянок «Сывью» (по словам егерей, там место более открытое и меньше мошки), сделаем там полудневку, а послезавтра добиваем финальные 20 км маршрута.

Вечером снова кайфуем от того, что взяли с собой лёгкие и при этом супер крепкие складные кресла. Благодаря им наш «дикий лагерь» на галечной отмели позволяет дать отдых спине и наслаждаться природой!

Тайминг:

  • старт сплава — 9:05
  • обед — 12:00 — 13:35
  • лагерь у скалы Кабунырд — 17:10

ТТХ дня:

  • пройдено за день — 32 км.
  • время на воде — 6 ч 30 мин.
  • средняя скорость — 4.9 км/ч
  • пройдено за поход — 105 км.

26 июля 2023

Кожим. День 6

Прогноз погоды с коммуникатора не подвел. С самого утра — легкий моросящий дождик «по две капли в час». Лучшая погода, чтобы выспаться так, как никогда не выспишься в городе, каким бы мягким ни был матрас!

Пока друг отсыпается, сижу в любимом кресле и пью кофе из дрип-пакета вприкуску с кусочком халвы. В реке плещется хариус, по берегу носится вечно бодрая трясогузка, где-то за поворотом крякают утки-кряквы. Идеальное утро...

Стоянки на сплаве по Кожиму

... было до появления егерей.

Они внезапно выплыли из-за поворота. Результат — штраф по 3000 рублей с носа за стоянку в неположенном месте. Инспекторы были максимально вежливы и адекватны. Даже начали со слов (цитирую): «Извините, но вынуждены выписать вам штраф». Спорить мы не стали, хотя указали им на ошибки в координатах одной из стоянок. (Подробнее о ситуации - во второй части отчета)

После старта, буквально за поворотом после стоянок Каюк-Нырд (с берега указателя на них тоже нет), река ещё больше замедляется и начинаются большие участки плёсов. К счастью, встречного ветра почти нет (что может быть критично для наших пакрафтов), а достаточное на сегодня расстояние более чем посильное. Так что идем неспеша, подгребая легонько, без напряга. Чистый чил и медитация. Продолжаю не верить, как же я, прожив столько лет в туризме, только сейчас открыл для себя такой классный вариант отдыха на природе?!

Даже накрапывающий дождик (хорошо, что тепло!) только добавляет настроения этому дню, так не похожему на два жарких предыдущих.

И снова про стоянки. Обозначенная по выданным нам координатам стоянка «Сывью» в указанном месте не найдена. Плывем и не видим на берегу никаких указателей на стоянку. Едем и уже ничего не понимаем.

И вдруг в 600 метрах ниже по течению видим дым от костра и знакомые катамараны ребят из Йошкар-Олы.

— Ребята, у нас обед! Приглашаем к столу!

Класс! Паркуемся и решаем вставать здесь лагерем.

Вечер на стоянке Сывью-2
Вечер на стоянке Сывью-2

Вечер на стоянке Сывью-2

До самой ночи общались, делились опытом по снаряжению и по регионам для будущих походов. Еще Леха, турист-одиночка, тоже догнал нас и встал рядом. Короче, классный вечер в классной компании.

Тайминг:

  • старт сплава — 12:00
  • лагерь — 15:00

ТТХ дня:

  • пройдено за день — 14 км.
  • время на воде — 2 часа 55 минут
  • средняя скорость — 4.8 км/ч
  • пройдено за поход — 119 км.

27 июля 2023

Кожим. День 7

Сегодня заключительный день нашего пакрафтинга. Узнали от местных рыбаков, которые на минутку пристали к нашему лагерю, что в том месте, где у нас будет антистапель можно заказать баню. Цену не знаем, но надеемся, что не разоримся.

После завтрака прощаемся с йошкар-олинцами (у них еще сутки запасного времени и они остаются на дневку) и в 10:30 отчаливаем.

Через 20 минут проплываем оборудованную навесами стоянку на левом берегу. Кажется, это стоянки "Риф". Еще через 20 минут — еще одну, на том же левом берегу. Классный вариант, если у вас большая группа, а стоянка Сывью уже занята. Но как по мне на Сывью вид красивее!

Последние километры Кожима

Последние километры...

А мы плывем дальше и кругом КРАСИВО! Погода — штиль, солнышко, а на некоторых плесах течение замедляется до скорости 1 км/ч. Тут уже приходится погрести, но без жести, в удовольствие. Главное, что встречного ветра нет. Мы везунчики! И да, стоянки "Риф", указанной на официальной карте нацпарка, как и второй стоянки сразу ниже и последней на карте стоянки "Монах" в файле с координатами от нацпарка двух последних стоянок нет. А стоянку "Монах" мы с берега не увидели, поэтому в свой файл с координатами (он будет во второй части отчета) я стоянки "Монах" не занес.

Ровно к часу дня пристаем у лодок на правом берегу. Это ориентир на наш антистапель и баню деда Батона.

У деда Батона
У деда Батона

Анатолий (так на самом деле его зовут) — добродушный мужчина, а его супруга вообще прелесть. Не успели мы вытащить лодки, как нас угощают горячим супом со свежим хлебом. Как же хорошо, что остались еще такие бескорыстные человеческие отношения. Правда, за ними приходится уезжать все дальше и дальше в тайгу.

Попарившись в баньке (она не супер-пупер, но мы и не ожидали) и искупавшись между заходами в парилку голышом в реке, грузимся в Ниву деда Батона и через полчаса выгружаемся у станции Кожым. Оставляем Анатолию по тысяче рублей с каждого за баню и «трансфер».

Поезд из Приполярного Урала

Дальше три часа на электричке с вахтовиками, ужин втроем с Алексеем на станции Печора и все, поход окончен, мы в поезде на Москву!

Спасибо Урал, ты снова был благосклонен к нам и мы обязательно вернемся еще!

Тайминг:

  • 10:30 — старт сплава
  • 13:00 — антистапель в бане у деда Батона
  • 17:00 — выехали от деда Батона (связи у него нет)
  • 17:25 — железнодорожная станция Кожым (сотовой связи нет)
  • 18:16 — сели на поезд до станции Кожым за 450 рублей с человека
  • 21:35 — приехали в Печору
  • 01:16 — сели в Печоре на поезд до Москвы

ТТХ дня:

  • пройдено за день — 13 км.
  • время на воде — 2 ч 30 мин.
  • средняя скорость — 5.2 км/ч
  • пройдено за поход — 132 км.

Фильм про сплав

В этом походе мы в очередной раз заморочились и на два телефона плюс две экшен камеры сняли фильм про сплав. Получилось, вроде, красиво. Если есть возможность - рекомендую на большом экране. 4К все-таки! =))

Полезная информация

Расстояние: 132 км
Продолжительность сплава: 7 дней
Чистое время на воде: 27 часов
Средняя скорость на реке: 4.8 км/ч
Трек и точки одним файлом: kml / gpx

Район похода

Еще раз. Мы не фанаты бурноводинга! Но возможность немножко повеселиться и получить небольшую дозу спорта и фана - классный бонус для нас.

Да и вообще, даже не планируя двигаться в сторону спортивных категорийных сплавов на пакрафте иметь хоть какой-то опыт прохождения несложных, но все-таки категорийных препятствий уровня - это правильно. Непогода и обильные дожди могут устроить сюрпризы даже на простой некатегорийной реке. В общем, такой опыт мне (у моего напарника Ивана такой есть) был нужен.

Итак, вводные для поиска маршрута были такими:

  • Регион: Полярный или Приполярный Урал
  • Сложность: пороги до уверенных двушек, но с возможностью обноса

Изучив отчеты по Приполярному в интернете мы остановились на варианте связки рек Балбанью с Кожимом, имеющим для нас три приятных и важных бонуса:

  • Речка «бежит» бодро и плёсов со слабым течением минимальное количество.
  • Сплав можно начать прямо с колес. Конечно, пакрафт был изобретен для комбинированных пеше-водных маршрутов, но в этот раз у нас снова не было достаточно времени чтобы погулять по тайге перед сплавом =((
  • Реки Кожим и Балбанью протекают по территории национального парка. А значит меньше народу, чище и тише.

Вот так мы и решили. В этом году идем 130 километров по рекам Балбанью и Кожим!

Район похода на карте

Кожим и Балбанью на схеме Приполярного Урала

Район похода на карте

Сложность маршрута

Прелесть района похода в том, что профиль реки и наличие дороги позволяет сделать маршрут любой сложности от некатегорийного до 2 к.с. и протяженности - от 3-4 дней до десяти и даже двух недель, если к сплаву добавить 3-5 дневный поход с восхождением на гору Народная!

Опишу кратко участки маршрута. Километраж дан при старте от стоянке «Гроты»:

  • От стоянки «Гроты» до базы «Сана-Вож» (первые 6 км маршрута): небольшие шиверы. Местами река река идет в широком русле и может быть мелко, так что если вы вдруг идете в августе, я бы пропускал этот участок. В нашем случае, в середине июля, мы вылезали из лодки раз пять-шесть чтобы провести лодки по мелкоте.
  • От базы «Сана-Вож» до стоянок «Стрелка» (6-11 км сплава). Это самый сложный участок всего маршрута. 5 - 6 порогов уверенной 2-й категории и куча бодрых шивер с прижимчиками. Эти пороги надо проходить с предварительно просмотром. Я начинающий водник, так что два порога на этом участке после предварительного просмотра я проходить не рискнул и обнес проводкой по правым протокам. Мой более опытный напарник Иван прошел все.
  • Порог Манюку. Самый сложный и единственный на реке порог третьей категории. 11-й километр сплава. Основная струя с мощным и опасным прижимом прямо в скалу. К счастью есть легкий и абсолютно безопасный обход порога по правой протоке, что я и сделал. Катамаранщики, которые не хотят возиться с обносом Манюку стартуют 900 метрами ниже, со стоянок «Каменная баба». Заброска туда тоже есть, так как прямо к стоянкам подходит дорога.
  • От Манюку до стоянки «Переправа» (11 - 32 км маршрута) есть несколько бодрых шивер (или порогов 1-2 категории, кому как рваться), а также хорошие прижимы с валами до метра. Ребята на байдарке умудрились даже кольнуть я пару раз на этом участке. Так что совсем расслабляться тут не стоит! Но при желании эти места можно обнести проводкой вдоль левого берега.
  • От стоянок «Переправа» до антистапеля перед ж/д мостом останется ровно 100 километров. На этом участке река имеет спокойный характер с красивыми шиверами и легко обходимыми при желании прижимчиками. Этот участок можно рекомендовать даже начинающим пакрафтерам.

Для себя мы выбрали "вариант максимум" со стартом от стоянки "Гроты". Самый продолжительный и самый сложный, но посильный для нас.

!!! Специально для тех, кому важно понять сложность препятствий на маршруте в дополнение к основной 23-минутной версии фильма, по секретной ссылочке и только для читателей этого отчета я сделал полную, двухчасовую версию фильма https://youtu.be/mW9GyehhU-k, в котором собраны не только «разговорчики и прикольчики», но и все пороги и шиверы сплава.

Моменты из полной версии фильма

Моменты из полной версии фильма

Сколько дней нужно?

На полный 132-километровый маршрут от стоянок «Гроты» на реке Балбанью до ж/д моста нацпарк рекомендует закладывать 7 – 10 дней. Для сплава со стартом от базы «Переправа» хватит и четырех дней.

В нашем случае течение было бодрое, встречного ветра не было и фактическая средняя скорость составила 4.8 км/ч и весь 132 километра мы прошли за 27 часов чистого времени на воде без учета остановок на обеды и перекусы.

Уточню, что в этом походе мы не ставили целей по скорости, а наоборот, хотели как можно больше дней провести в этих красивых местах и именно поэтому заложили на сплав "от поезда до поезда" 7 дней. В эту неделю вписалась и вынужденная отсидка на второй день сплава и два очень легких (коротких) сплавных дня в конце.

Фактический график движения

Комментарии к таблице:

  • низкая скорость на р.Балбанью объясняется большим количеством остановок для осмотра и поочередного прохождения порогов
  • скорость на заключительных 13 километрах сплава выше, чем в предыдущий день, потому что в этот день мы почти все два с половиной часа не жестко, но гребли почти без остановки

Лучшее время для сплава по Кожиму

Информация с сайта нацпарка гласит, что сезон для сплавов по данному маршруту - с конца июня до середины сентября. Но оптимальным временем для сплавов по рекам Приполярного и Полярного Урала считается вторая половина июля.

Раньше - воды может быть слишком много, что представляет повышенную опасность. А примерно со второй половины августа, с приближением осени, погода вновь начинает ухудшаться. Приполярье все-таки! Осадков становится все больше, а температуры воздуха все ниже. В погожие же дни уровень воды опускается ниже комфортного для сплава уровня и местами (особенно на Балбанью) может понадобится тащить лодку по мелкоте...

Год от года погода, конечно, бывает разная, но в нашем случае в дни нашего сплава река была просто в идеальном состоянии для пакрафтинга!! Мой напарник Иван проехал 100% реки, без обносов. Я, с сильно меньшим опытом, обнес два из четырех порогов 2-й категории на Балбанью и порог Манюку 3-й категории. Все остальное, то есть 99.9% протяженности маршрута мы плыли безо всякого волока и прочей волокиты!

А еще нам повезло попасть на невероятно теплую неделю! По ночам температура не падала ниже +15, а днем воздух вообще прогревается до +23. Вода в среднем и нижнем течении Кожыма была очень приятная на мой вкус - освежающая, но не ледяная. Около +15 +17. Мы даже купались! Но думаю рассчитывать на такое отправляясь в Приполярье все же не стоит. Сюда едут за другим.

Прогноз погоды на наши даты

Прогноз погоды на наши дни сплава
meteoblue.com

Логистика. Заброска

Коротко: 36 часов на поезде «Москва-Воркута» до станции Инта-1. Далее 6-часовая заброска вахтовкой нацпарка до стоянки «Гроты» в верховьях реки Балбанью что в 25 километрах не доезжая до базы Желанная.

Подробнее:

Заброска, как и сам маршрут сплава, проходит по территории национального парка Югыд ва с пропускным режимом (об этом далее). Чтобы не встрять с транспортом важно понимать следующий очень важный момент:

Заброска к месту начала сплава проводится тем же транспортом, которым закидывают пеших и горных туристов на турбазу Желанная, главную отправную точку пеших и горных походов по Приполярному Уралу - к вершинам Народная и Манарага.

Логистическая схема

Как я понял по общению с местными ребятами, с которыми ехали на машине, где-то сразу после майских гиды и организаторы коммерческих групп начинают выкупать эти машины (18-местные вахтовки на базе Урал) под свои группы. Так что если вы планируете идти большой группой и в конкретные даты бронировать такую машину лучше уже в апреле!!!

По состоянию на лето 2023 года цена такой машины целиком от станции Инта до турбазы Желанная (в пути 6-8 часов) составляла около 35-40 тысяч.

Если же вы, как и мы вдвоем с другом - “малая группа”, которой выкупить под себя транспорт будет просто разорительно, ваш путь - вписаться в свободные места к уже забронированной машине. В этом случае вы платите за места в машине напрямую гиду, выкупившему эту машину. В нашем случае мы отдали по 2.000 рублей с человека.

Скажу, кстати, что нам некисло повезло. На этот спав мы собрались достаточно спонтанно, сдав билеты на самолет в Иркутск, где по прогнозу ожидалась дикая непогода и наш сплав на пакрафтах по местным речкам выглядел как суицид. В общем, примерно за пять дней до старта мы списались с водителем машины и были очень счастливы, что в один из дней, подходящих нам по датам в машине было два последних свободных места. Мы подтвердили бронь на эти места и только после этого купили билеты на поезд из Москвы.

Контакты водителей доступны по ссылке https://yugyd-va.ru/Puteshestvuy/Oformlenie-razresheniya/Informaciya-dlya-posetiteley-Nacionalnogo-parka-Yugid-va-zaezjayushih-cherez-gIntu в разделе под номером 3.

Что стоит отметить:

  • Если договоритесь, то очень маловероятно, что кинут (на Севере это не принято), так что за этот аспект можно не переживать;
  • Уточните ФИО водителя, госномер и марку автомобиля - так как эту информацию нужно направить сотрудникам парка для получения пропуска.

Вот такая вот логистика =)

Но в целом, если все делать заранее, все очень просто и прозрачно. А главное - удобно. шесть часов от поезда и ты на стапеле в самом сердце Приполярного Урала. Огромный плюс Кожима!

Получение разрешения в парк Югыд ва

Одним из важных нюансов сплава по Кожиму является тот факт, что река находится на территории национального парка и для его посещения потребуется пройти весьма витиеватый процесс оформления разрешения. Интересно, что нацпарк Югыд ва является самой большой по площади охраняемой природной территорией в России!!

Во-первых, на сайте национального парка присутствует опция "Оформить посещение парка онлайн". Ссылка: https://yugyd-va.ru/request. Однако, на момент подготовки к походу данная опция полноценно не работала.

Во-вторых, ссылка на раздел с оформлением разрешения не доступна напрямую с главной страницы сайта, а только через раздел "Путешествие": https://www.yugyd-va.ru/Puteshestvuy/Oformlenie-razresheniya.

В-третьих, для оформления разрешения потребуется заполнить, подписать и отсканировать целую тьму документов:

  • Заявку на посещение парка;
  • Согласие на обработку персональных данных;
  • Правила пребывания на территории национального парка;
  • Инструкция по технике безопасности на маршруте.

Одновременно с этим выслать: скан паспорта (1-2 страница + прописка).

Оптимальным выглядит следующая последовательность:

Важно:

  • Необходимо прописать полную нитку маршрута с указанием стоянок (!). Сами стоянки можно запросить у парка, написав на почту: [email protected] либо взять с этого отчета
  • Необходимо указать марку, гос.номер, ФИО водителя, с которым будете заезжать на территорию национального парка. Обращаем внимание, что сделать это можно будет уже после проведенной оплаты.

Карта маршрута

Я дико заморочился и подготовил для вас кучу картографических «ништяков»:

  • По ссылке https://mapmagic.app/map?routes=0v3BDY6&b=E эти же точки и лоция откроется в приложении MapMagic. В ней здорово, что можно выбирать основу карт из кучи вариантов. Обратите внимание, что в правом верхнем углу слой «ESRI Спутник». По этому региону в нём лучшая детализация. Пример на фото ниже.
  • Для любителей изучать маршрут и район похода в объёме файл kml-файл для просмотра в моей любимой программе Google Earth (бесплатно устанавливается на любой компьютер). Картинка выше - именно из этой программы.
  • Приятная, но бесполезная jpeg-карта с сайта заповедника. Дальше поймете почему :))

Для удобства закачки точек в телефон я разбил файл со всеми точками на несколько папок. Так удобнее. Так что если вы прямо собрались в поход, вместо одного большого файла сохраняйте себе вот эти по отдельности:

  • Река, 132-километровый участок: kml / gpx
  • Пороги: kml / gpx
  • Стоянки: kml / gpx
  • Логистика: kml / gpx
  • Красивые места: kml / gpx

Про стоянки на реке Кожым

Правила парка разрешают ночевать исключительно в специально отведенных для этого местах. Схема с расположением официальных стоянок есть на сайте. Вот она:

Официальная карта с сайта парка Югыд ва

Казалось бы как здорово. Но, к сожалению, есть нюансы:

  • На этой карте обозначены не все стоянки!
  • Расположение некоторых стоянок не совпадает со схемами, расположенными непосредственно на информационных указателях маршруте!!
  • Ну и в завершение всего: в файле с координатами стоянок, который нам прислали по запросу тоже присутствуют ошибки. Например, мы не смогли найти стоянку «Три листвянки», а стоянка "Сывью" имеет координаты места, расположенного в 12 километрах от реки в горах!!!

Ну и еще про стоянки. В правилах указано, что на стоянках будут дрова и за это при оплате нахождения в парке взимается отдельная плата, но фактически дров мы не заметили. И не только мы. "Соседи-катамаранщики", с которыми мы периодически пересекались на реке, очень жаловались на это!

В общем я психанул и сделал вот такую вот табличку с указанием возможных стоянок и расстояний между ними. Красным цветом я отметил стоянки, указанные с ошибками (лагеря на этом месте мы не смогли найти), зеленым цветом - оборудованные (!) стоянки, которых не было в файле с координатами, высланном нам заповедником, но которые мы видели сами на реке.

Как нас оштрафовали за стоянку в неположенном месте

Те, кто по секретной ссылке осилил двухчасовую версию фильма о нашем сплаве, узнал о том, что мы нарвались на штраф от егерей нацпарка. Расскажу как и почему все это случилось...

Все началось с того, что для того, чтобы не искать в ночи или в непогоду места разрешенных стоянок мы заранее запросили у нацпарка координаты. Лучше бы не спрашивали!! Прислали нам их в виде простого текстового списка, а не в формате KML-файла. Пришлось нам самим вручную вбивать их в файл чтобы загрузить в телефон и не искать их на реке по кустам.

Дальше все началось уже непосредственно в походе.

Место нашей первой ночевки - стоянку “Стрелка” - мы нашли без проблем. Находится она на слиянии Кожима и Балбанью, мимо не пройти. А вот со второй стоянкой получился конфуз.

Из-за отсидки на Стрелке из-за высокой воды мы уже потратили один из двух запасных дней на непогоду и в этот день шли по реке как можно дольше. Ближе к вечеру поняли, что до сумерек успеваем дойти до стоянок «Три листвянки».

Высаживаемся рядом с точкой, указанной в координатах. Кругом кусты. Меня это сразу смутило. Но мы упорно лазили по зарослям в попытках найти в районе координат, данных парком, стоянку лиственницами как ориентиром исходя из названия. Но спустя минут двадцать тщетных поисков сдались. Кругом овраги, кусты, болотина, вода.. Стоять решительно негде. ПОДСТАВА!!!

А дело у сумеркам!!

Хорошо, что успели засветло, почти полярный день же, дойти до следующих.

Именно эта «подстава» с точностью координат и привела нас к тому, что в дальнейшем мы дважды ставили лагеря в неразрешенных местах не обладая уверенностью, что не встрянем так еще где-нибудь в конце дня вечером.

Я на самом деле очень ревностно отношусь к теме экологичности в туризме. Чтобы минимизировать наше негативное влияние на заповедную природу парка оба раза мы ставили наши лагеря не в зоне леса, а просто на галечных пляжах. Костры не жгли, весь мусор забирали с собой, оставляя после нас абсолютно чистое место и соблюдая мой личный экокодекс туриста, составленный больше десяти лет назад.

Поэтому считаю, что хоть мы и формально нарушали правила заповедника, вреда природе и экосистеме нацпарка мы не нанесли никакого. И даже наоборот, нанесли меньше, чем туристы, ночующие «по правилам», которые выпилили весь лес в окрестностях стоянок на сотни метров в поисках несуществующих на стоянках дров, включенных в оплату нацпарком.

Мой первый штраф за 25 лет походов

Мой первый штраф за 25 лет походов

В общем, если кто-то из парка вдруг прочитает этот пост - выложите на своем сайте kml-файл с проверенными координатами всех разрешенных стоянок, туристам будет счастье и нарушать не придется. А если еще и разделить в файле стоянки на два типа - с оборудованными навесами и просто «поляны без навеса» - будет вообще пушка!

Это будет лучше, чем штрафовать туристов за стоянки на гальке.

СНАРЯЖЕНИЕ

Общий стартовый вес всего нашего снаряжения с лодками, едой и вещами на недельный пакрафт-сплав составил 65 кг на двоих. И это с учетом кучи вещей, которые мы взяли для комфорта похода. С таким весом в водные походы можно даже летать на самолете вписываясь в норму "22 кг багажа + 10 ручной клади." И конечно такие классные для водников показатели возможно в том числе благодаря тому, что сами пакрафты весят в несколько раз легче байдарок, не говоря о катамаранах.

Сплавное

Коротко: У нас с другом пакрафты «Иволга» размера L красноярской фирмы Birdy Packraft. У друга - классика, а у меня модель с ТiZip. Лодки не из легких, но и брались не для бурной воды, а для походов. Тем не менее пороги второй категории и валы высотой в метр берут уверенно. Я доволен!

Подробнее:

После сплава по Нугушу, где я окончательно влюбился в тему пакрафтинга, вопрос о приобретении своей лодочки не стоял. Более того, я даже не мучился с выбором производителя и модели. Крайне положительный опыт сплава на пакрафте "Иволга" по Башкирии и дальнейшие планы именно на экспедиционный, а не на спортивный бурноводный пакрафтинг, предопределили выбор.

Пакрафт Иволга

Пакрафт "Иволга" красноярской фирмы Birdy Packraft

Исходя из дальнейших планов при заказе пакрафта я усилил «экспедиционность» Иволги заказав модель с TiZIP®, чтобы не париться за объем вещей в лодки и ее балансировку. Да и грести так безопаснее из-за лучшей маневренности (нос не тяжелый) и удобнее, когда на носу лежит только небольшая сумочка, а не куча снаряги. Ещё плюс пакрафта с тизипом - такую лодку гораздо легче перевернуть обратно если вдруг вы перевернулись, чем когда все баулы со снаряжением закреплены сверху. Крутой плюс для критических ситуаций.

Я заморочился и даже смонтировал отдельный ролик со своими впечатлениями от "Иволги":

Бивачное

Мне, как горному туристу, собираться на сплав легко. Ведь снаряжение почти все время само плывет в лодке и его вес и даже объем не критичен (особенно с моей лодкой с TiZip). Конечно, обносы порогов, могут случаться, но не так часто. А значит можно взять кучу всего классного и не отказывать в комфорте!!

Отмечу ключевые моменты, которыми мы руководствовались при подборе снаряжения на этот сплав:

  • Север летом - это мошка и комары. Одежда должна быть соответствующая.
  • Солнце летом в Приполярье встает в три часа утра. И в погожий день уже к шести утра в палатке будет невыносимо от жары и духоты. Не выспитесь! Так что внутренняя палатка обязательно должна быть с сеткой для вентиляции. Однако имейте ввиду, если сетка будет в слишком крупную сетку, в нее может пролезать гнус.
  • Водный поход - это ночевки у воды, а значит повышенная влажность. Да и много солнца в этих краях никто не гарантирует. В общем, если в горы я уже десять лет хожу почти исключительно с пуховыми спальниками и легкими пуховками, то на этот сплав я взял спальник на синтетике TNF Lynx и куртку на синтетическом утеплителе. Да, это все в два раза тяжелее и объемнее, но с этим имея лодку с TiZIP® никаких проблем!

Отдельным пунктом отмечу любимое кресло HELINOX Groud Chair. Теперь можно пить утренний кофе и вечерний чай не там, где есть удобный камень или на силушке, а почти в любом месте с супер-комфортным видом. Вес кресла - 600 грамм - однозначно окупает себя. В комфортном и расслабленном состоянии отдыхать и наслаждаться прекрасной дикой природой - это топ!!

Полезный совет. Несмотря на то, что район похода находится на долготе Екатеринбурга, время в республике Коми московское и от Екатеринбурга отстает сразу на два часа!! Такие вот чудеса нашего госуправления, благодаря которому темнее тут в июле в районе 22 часов по местному времени несмотря на фактически полярный круг. Но это еще не все. Светать начинает ближе к часу ночи! В общем, возьмите с собой повязки на глаза, если хотите нормально спать.

Одежда

Глобально с позапрошлого сплава по Башкирии подход не изменился. Продублирую видео про то, как я одеваюсь для летнего пакрафтинг, записанное в позапрошлом году в Башкирии:

Гаджеты

С этой весны у меня есть невероятно крутой девайс – спутниковый коммуникатор GARMIN inReach Mini 2. Это революционное изобретение помогает оставаться на связи там, где нет сотовой сети: отправлять и получать SMS, подавать сигнал SOS с координатами и даже получать ежедневный прогноз погоды. А значит, оперативно корректировать план похода. И весит он всего 100 грамм. Этот девайс, без сомнения, must have для всех энтузиастов туризма, путешествующих в диких условиях!

Приполярье это вам не Кавказ и не Средняя Азия. Много солнца тут никто не обещает. Так что никаких солнечных батарей. Только пауэрбанки. Да, тяжелее, но зато на 100% надежно.

Расходники

  • Газ. Готовили на горелке MSR WindBurner 1.8L. Кушали три раза в день. Чая пили по многу. Для экономии газа рис и гречку замачивали в предварительно доведенной до кипения воде, а потом доваривали. Итого фактический расход газа составил 63 г. на чел в сутки.
  • Репеллент Дэта-Проф. Большого баллона 520 мл на двоих хватало на 4 суток, т.е. 65 мл на чел/день.
  • Рации. Одного комплекта мизинчиковых батареек спокойно хватило на 6 дней. Но было тепло и сухо.

Сборы

Стартовый вес: 65 кг на двоих + еда в поезд. С таким весом в водные походы можно даже летать на самолете вписываясь в норму "22 кг багажа + 10 ручной клади." Низкий вес пакрафтов - огромный плюс!

Ну а перевозка пакрафта в поезде (даже в купейном вагоне) не представляет вообще никаких проблем. Все наши вещи на двоих мы спокойно поместили под нижнюю полку и нишу наверху купейного вагона. КРАСОТА!

Перевозка пакрафта в поезде

Бюджет похода (на 1 человека)

  • поезд "Москва - Инта-1" туда и "Печора - Москва" обратно, купе - 20.000 р.
  • завтрак в поезде - 1.350 р.
  • разрешение нацпарка Югыд ва - 1.800 р.
  • заброска на вахтовке от жд-станции Инта-1 до стапеля - по 2.000 р.
  • штраф за незаконную стоянку - 3.000 р. с каждого
  • баня у деда Батона на финише сплава с выброской до жд станции Кожим - 1.000 р. с человека
  • электричка до станции Печора - 450 р.
  • продукты на поход
  • газ

ВЫВОДЫ

  • Ещё со школы я мечтал побывать в этих местах! Полярный и Приполярный Урал был каким-то «пунктом недостижимости», краем земли, несмотря на расположение между Западом и Востоком нашей страны. Аутентичная северная природа на границе тайги и тундры, чистейшая света изумруда вода, низкие северные облака. Мечта сбылась!
  • Очень рад, что понемногу открываю для себя водный туризм. Как же шикарно они разбавляют горные. Чил и релакс невероятные. Да ещё и руки работают вместо ног. Вес нести на себе не нужно и можно нереально вкусно, от пуза кушать на природе. Подозреваю, что именно по этой причине водный туризм так популярен у некоторых туристов :))
  • Маршрут по Кожиму и Балбанью понравился. Главная фишка это конечно невероятно красивая и прозрачная вода, а еще хорошее течение и живописные скалы по берегам и интересные пороги в верхней части. Ну и да, конечно правильно совместить этот сплав с восхождением на высочайшую точку всего Урала - гору Народная! При хорошей погоде достаточно добавить к сплаву еще 3 дня на поход от базы "Желанное"! Жалко, что у нас не было на это времени... Кусаю локти!
  • Развил и закрепил опыт прохождения настоящих, а не натянутых порогов второй категории. Балбанью - это река на одну ступень сложнее технически, чем прошлогодний сплав на пакрафтах по реке Нугуш в Башкирии. А Иван даже троечный порог Манюку прошел. Немножко сбоку, но все же прошел!
  • Собираясь на Приполярный я больше всего переживал за кровососущих (гнус, мошку, комарьё). Но правильная подготовка спасла. По итогу удалось не просто “пройти маршрут”, но и реально расслабиться и насладиться этой уникальной красивой и дикой природой!
  • Народу на реке оказалось больше, чем мы ожидали. Всё-такими Кожым — одна из самых простых по логистике рек Приполярного Урала и при этом очень красивая!! На пакрафтах мы были одни, остальные группы - на катамаранах, и трое - на байдарках.

Обязательно посмотрите 23-минутный фильм о походе. Мне кажется в фильме лучше передается та красота и те ощущения от природы Приполярного Урала, которые мы испытали!

Задать вопрос по этому походу можно в моих соцсетях: