> Путешествия > Европа > Альпы

Двухдневный хайкинг в окрестностях Инсбрука

13 — 16 июля 2014

Теги: #альпы, #горные походы

Протяженность: 35 км
Максимальная высота: 2277 м
Вертикальный набор по Strava: +2800 м.

Содержание отчёта:

• Идея
• Дневник похода
• Полезная информация
• Выводы

Рождение идеи

Очередная рабочая поездка на выставку достижений outdoor-индустрии OutDoor 2014, которая каждый год проходит на юге Германии в местечке Фридрихсхафен, подошла к концу, и я решил совместить, наконец, рабочую поездку с изучением альпийских гор. Много времени на этот трип нет (основной летний отпуск намечен на август), так что я решил ограничиться коротенькой вылазкой в Альпы на пару-тройку дней.

Главная задача этой поездки — покататься, наконец, по Альпам на велике. А в качестве подстраховки на случай непогоды (крутить педали в дождь по горным тропам не кайф, да и просто опасно!) есть запасной вариант — простой, как веник, hiking, обычная пешая прогулка по горам.

Но что бы ни вышло, велопоход или хайкинг, а путешествовать по горам так, как принято в Альпах — с ночёвками в горных приютах, мне не нравится. В пиковый летний сезон (конец июня — август) приюты нужно бронировать заранее, а потом идти так, как планировалось. А если непогода? А если захотелось пойти по-другому? Да и вся эта суматоха с приютами... Не люблю я так.

Мне привычнее ходить по-нашему, по-дикому, по-походному, с собственным приютом за плечами в виде палатки. Так хоть и несёшь лишних 2 килограмма вещей (моя лёгкая одноместная палатка, летний пуховый спальник и надувной коврик вместе взятые весят именно столько), зато ночевать можно там, где захочешь, а не привязываться к приютам. Сам маршрут можно корректировать прямо по ходу дела (главное преимущество!), заходя в приюты лишь пообедать (приятный бонус!).

Так что повторяю концепцию, проверенную в прошлом году в соло-походе по Швейцарии.

Хоть и считается, что ночевать в горах со своей палаткой запрещено, нас — истинно русских и матёрых туристов — это не остановит. Просто палатку нужно ставить ближе к наступлению сумерек и подальше от приютов, хоть немного в стороне от тропы. Если ставить палатку поздно вечером, а убирать на рассвете, шансов быть замеченным практически нет. Проверено лично прошлым летом. На крайний случай мне подсказали хитрость: говорить, что не успел дойти до приюта, поэтому пришлось вставать «экстренным лагерем».

Год назад, собираясь в Швейцарию, я уместил всё своё снаряжение для недельного похода по Альпам в 65-литровый рюкзак, который весил на старте 13 килограммов. В этом году я учёл полученный в прошлом году опыт и отказался от горелки, газа, продуктов, части тёплых вещей, а также купил ультралёгкую одноместную палатку. В результате я без проблем «ужался» до 7 кг, которые отлично поместились в 30-литровый рюкзак! Надеюсь, это поможет поставить личный рекорд — пройти 100 км за два дня. Дистанция, конечно, не вот тебе фантастическая, но для меня будет достижением!

Так как времени на планирование этой вылазки совсем не было, я еду в полную неизвестность. Единственное, что успел сделать перед поездкой — покрутить любимый Google Earth. Мне показалось, что более высокие горы, находящиеся на юге от Инсбрука, не очень интересны для хайкинга (обычные горные долины без особых интересностей), а наиболее интересный и близкий от Инсбрука горный район находится непосредственно к северу от города.

Времени искать вело- или хайкинговые маршруты не было, поэтому первое, что мне необходимо сделать по прибытии в Инсбрук — купить бумажную карту горных окрестностей, а также батарейки для GPS. Без этого посчитать фактически пройденное расстояние будет сложно, и рекорд не засчитают ;)

Как я уже говорил, времени нормально подготовиться к этому походу не было совсем. Поэтому и мои походные планы нечёткие: будет хорошая погода — хочу покрутить педали, а если погода будет не очень — пойду пешком.

Короче, мне обязательно нужно где-то купить бумажную карту, хотя бы 500-метровку. Без карты спланировать маршрут не получится. Ведь указатели на альпийских тропах показывают только название тропы, направление на перевал или приют и время, необходимое на преодоление этого расстояния. Но какой именно приют или перевал тебе нужен и куда ведёт эта тропа без карты — всё равно не поймёшь! Поэтому карта необходима!

День первый

Из Германии в Австрию

Работа окончена, контракты с новыми брендами для Спорт-Марафона подписаны. Мои коллеги, улетающие сегодня домой, любезно подвезли меня до железнодорожного вокзала Фридрихсхафена. Путешествие началось!

Первым делом нужно купить в автомате билет на поезд до Инсбрука. Отправление уже через час — это мажорная нота начала путешествия!

Вообще, можно было купить билет и на более дорогой поезд, прибывающий на полчаса раньше, но я решил сэкономить. Главное, что я вспомнил: надо бы снять наличные. В горах деньги точно понадобятся, и карточку могут принимать не везде. В банкомате, расположенном по соседству с вокзалом, снял 90 евро. Их должно хватить (забегаю вперёд) на три дня путешествия.

Пока я ждал поезд, присмотрелся к камерам хранения, расположенным прямо на перроне. Камеры тут двух размеров: маленькие, под размер небольшого чемодана формата ручной клади самолёта, и большие, раза в три больше. Маленькая камера во Фридрихсхафене стоит 3 евро в сутки, большая — 5 евро. Учту, ведь по приезде в Инсбрук я хочу оставить «цивильные» вещи на вокзале, чтобы не таскать лишний вес в горах.

Сев в поезд, а точнее — в видавшую виды электричку, я за полчаса доехал до Lindau, где, согласно билету, который мне выдал автомат, должен был пересесть на поезд до Feidkirch, где нужно будет второй раз сменить поезд. Но вот тут-то и начались приключения, делающие любые путешествия интересными.

Дело в том, что электричка Фридрихсхафен — Линдау за полчаса дороги умудрилась опоздать ещё на десять минут. Ерунда? Совсем наоборот. Из-за этого опоздания я успешно упустил свой следующий поезд, указанный в билете. Вот вам сразу и первое впечатление: немецкие поезда далеко не швейцарские!

Оказалось, что вечером поезда на этом направлении ходят далеко не часто, и следующий поезд на Инсбрук я прождал ещё два часа. В итоге я попал в Инсбрук только во втором часу ночи. Хорошо хоть дождь, ливший последние два часа, закончился.

Тем не менее такое позднее прибытие в Инсбрук сразу сбило все мои планы. Ведь я хотел успеть купить бумажные карты окрестностей, чтобы ночью спланировать поход, а утром уже выйти на маршрут. Теперь придётся утром ждать открытия магазинов, да ещё и совершенно непонятно, как сейчас, среди ночи, искать место для ночёвки? Идея-то была подняться повыше вверх по склону и по-дикому поставить палатку просто в лесу в окрестностях города.

Ну ладно, будем выкручиваться!

Так как в Инсбруке я уже был и достопримечательности в этот раз меня мало интересуют, действую так: прямо в туалете вокзала переодеваюсь в спортивно-походную одежду. Всё лишнее — айпад, рубашки, каталоги с выставки — вместе с чемоданом оставляю в автоматических камерах хранения (запаситесь монетками по 50 центов!), которые расположены прямо в переходе между перронами железнодорожного вокзала.

Следующий челлендж этого чудесного дня — как в два часа ночи в практически незнакомом городе (два часа прогулки по историческому центру три года назад не в счет) найти место для ночёвки в палатке? Вспоминаю, что прямо за центральной частью города должен быть крутой склон горы. Сверяюсь с принтскрином, сделанным с айпада позавчера, когда я разглядывал окрестности Инсбрука в Google Earth. Да, по «экранке» с айпэда я ещё в поход не ходил. Весело!

Покружив среди ночи по центру города и сделав несколько неудачных попыток выяснить путь к горам у пьяной молодёжи, отмечающей победу Германии на ЧМ по футболу, я практически наугад вышел на узенькую дорогу, петляющую серпантинами круто в гору в нужном (вроде бы) направлении. Мысль пойти искать какой-нибудь хостел или гостиницу отвергнута сразу по двум причинам. Во-первых, в два часа ночи никто тебя не заселит, а во-вторых, какое же это путешествие без приключений? Ну уж дудки! Просто так я не сдамся, а спать на вокзал точно не пойду…

Суть да дело, незаметно для себя и быстро я набрал высоту. Подъём реально крутой! Чувствуется, что Инсбрук неспроста принимал одну из зимних олимпиад. Горы тут настоящие!

Неожиданно прямо над дорогой замечаю кусочек леса. Парк? Городской сквер? Или уже начало леса над городом? Но как в него попасть? Между дорогой, на которой я нахожусь, и лесом десятиметровая каменная стена! Покрутившись туда-сюда, замечаю калитку. Дверь закрыта, но не заперта! На двери табличка. По-немецки я полный ноль, но, похоже, этот лесок находится на территории какого-то отеля.

Ну что, была не была! Ночь черна, а я в синей футболке и чёрных бриджах. Аккуратно пробиваюсь сквозь калитку и вижу лестницу, ведущую вдоль края леса. Десять шагов вверх и резко вправо — вижу еле заметную тропку, ныряющую прямо в гущу леса. Оно! Мой шанс. Лес — мой друг!

Тайминг дня:

• 18:50 — поезд Фридрихсхафен — Линдау
• 19:35 – 20:15 Линдау
• 0:45 — Инсбрук
• 01:50 — отбой. Адрес: Hohenstrasse,36

Мысль дня: преимущество новой палатки налицо — она требует совсем мало места для установки. В прямом смысле слова, можно ставить просто на тропе!

День второй

Четыре перевала за один день!

Сегодняшний день должен получить собственное название! День Реализации? Почему? Об этом ниже. Сначала надо рассказать, где же я уснул вчера вечером.

Итак, завернув среди ночи в «какой-то лес», я оказался на широкой тропинке, идущей вдоль забора, который ограждал зевак-путешественников от падения на дорогу, проходящую прямо под ногами. Тропинка оказалась достаточно широкой, а моя новенькая одноместная палатка — достаточно узкой. Как раз такой, чтобы поставить её не прямо на тропе. Устав от дороги, я настолько обнаглел, что даже включил фонарик, устанавливая палатку. Минут пятнадцать на всё про всё, и я наконец залез в спальник. Спать! Это был длинный день.

Будильник, оптимистично поставленный на шесть часов утра, безжалостно выключен. Ведь мне нужна карта горных окрестностей Инсбрука, так что можно спокойно спать дальше. В итоге проснулся только в 8:25. Поздновато, конечно, для установки рекордов. Чтобы сделать за сегодня 50 рекордных горных километров, нужно было вставать в четыре утра.

В общем, план-максимум похерен уже на старте. Теперь остаётся расслабиться и получать удовольствие. Не будет велика, не будет ультрахайкинга, но горы и Альпы прямо по курсу!

Читайте по теме: Походы по горам Черногории

Собираться одному легко и быстро. Уже через 15 минут рюкзак упакован. Как ни в чём не бывало проскакиваю «стремное место» — выход на дорогу через калитку гостиницы. Но ничего, бывало и страшнее! Не Гранд-кулуар на Монблане ;)

Перед тем как выйти на тропу, нужно сделать важные дела: купить три пары батареек для GPS, топографическую карту окрестностей Инсбрука и перекусить, раз пошла такая пьянка.

В 9 утра, как только открылись магазины, покупаю, наконец, за 9 евро карту масштаба 1:50 000 (1 см = 500 метров). Заодно перекусываю в «Макдоналдсе» (быстро и всего 5 евро за сэндвич с соком). GPS включаю прямо под «Золотой крышей» — главной достопримечательностью Инсбрука. Фиксирую время старта. На часах 9:50. Теперь только вперёд и вверх!

Так как горы закрыты облаками (да уж, буду, видимо, ходить как ёжик в тумане), понятно, что мечта о велопоходе по Альпам снова накрывается и быть пешему походу. Поставить рекорд в 100 горных километров за два дня тоже не успею. В голову приходит новая идея: а почему бы не попробовать поставить рекорд максимального набора высоты за один день? Это мысль! Поэтому решаю начать подъём прямо из центра города.

Изучив карту, с удивлением обнаруживаю, что одна из троп, ведущих наверх в горы, начинается в пятидесяти метрах от места моей ночёвки. Забавно! Возвращаюсь обратно и, немного поплутав по предместьям Инсбрука (двухэтажные домики с видом на горы, теннисные корты, уютные небольшие гостиницы), выхожу прямо к нижней станции канатной дороги Hunderburg, расположенной на высоте 868 метров.

Ещё раз взглянув вверх, понимаю, что ехать на ней наверх нет смысла — домик верхней станции еле-еле виднеется в низкой облачности. Всё-таки статистика не врёт, и погода в Альпах в июле не сказка. Ну что же, видать, меня действительно ждёт альпийская тренировка. Не моргнув и глазом, прохожу мимо детворы, толпой ловящей сачками бабочек прямо под канаткой. У кого-то урок биологии, а у меня, как вы уже поняли, урок физкультуры.

В жёстком спортивном темпе, чуть меньше чем за два часа, преодолеваю 1100 вертикальных метров и поднимаюсь к ресторану на второй очереди. Время уже час, кругом гуляют облака, высота — 1905 метров, Альпы (местами) проглядывают сквозь них, но погоды нет. Самое время поднять настроение. Пообедать, то есть. Ведь надежда умирает последней.

Кошелёк худеет на четырнадцать евро (€14), а желудок пополняется огромной тарелкой спагетти, фруктовым салатом и пол-литром колы.

Неожиданно облака растворяются в голубизне альпийского неба. Это шанс. Рекорд — не рекорд, а хоть посмотреть на горы необходимо. В туалете ресторана переодеваюсь потеплее: короткие до колена беговые тайтсы Asics меняю на более плотные и тёплые длинные лосины Nike. От станции канатки расходятся три тропы — налево, направо и дальше вверх. Погода неустойчивая, но время принимать решение пришло. Бросив очередной взгляд на карту, выбираю в качестве направления тропу номер 219, ведущую вдоль хребта с плавным выходом на гребень на высоте более двух тысяч метров. Забавно, высоты здесь один в один как у нас, в Красной Поляне.

Погода неожиданно улучшается и даёт шанс на приятную прогулку в горах! Да ещё и людей немного. Всё-таки понедельник, да и погода с утра не располагала к походу. Через два часа выхожу на перевал, расположенный на высоте 2243 метра, откуда открываются новые горные виды на северные хребты, идущие вдоль границы с Германией. Снова пора определяться с дальнейшим маршрутом. Можно, сделав поворот на 270 градусов, пойти траверсом на вершину Hafelekar Spitze высотой 2334 метра, на которую выходит верхняя станция канатной дороги, вдоль которой я поднимался, а можно принять решение идти дальше и уже ночевать в горах.

Понимая, что на по-настоящему длинную петлю при такой неустойчивой погоде у меня может не хватить времени, я решаю сделать небольшое кольцо километров на 30–40.

Тропа переходит на северный склон хребта, открывая потрясающие виды на совершенно другие Альпы, не похожие на те, что я видел час назад. В абсолютном счастье и гордом одиночестве не спеша поднимаюсь на второй за сегодня перевал, предварительно сбросив после первого около 100 метров высоты и столько же набрав снова. Это совсем немного!

С перевала Mandlscharte (2250 м) открывается новый вид на долину верховий реки Gleirsch B. Прямо под собой замечаю стадо серн. Копытные красотки с мелкими козлятами в испуге бросаются прямо вниз по склону. Вспоминаю рассказы егерей Кавказского биосферного заповедника о трагическом случае, когда вертолёт, невовремя и очень низко пролетевший над стадом беременных самок, привёл к самопроизвольным выкидышам у всего стада. Поэтому иду аккуратно, стараясь по возможности не пугать альпийских жительниц высокогорья.

Не успеваю я спуститься с перевала даже на сто метров, как всё-таки начинается дождь. Чёрт! Чёрт! Чёрт! В надежде, что это ненадолго, сначала просто надеваю ветровку. Но уже через пять минут набрасываю поверх неё новенький девайс два в одном — пончо-тент Sea To Summit, накидку от дождя, которая при необходимости может быть использована и в качестве тента.

Тропа с перевала идёт то по мелкой щебёнке, то траверсирует мгновенно ставший мокрым травянистый склон. Ненавижу это. Приходится в разы снижать скорость, проверяя каждый шаг. Отличная возможность проверить новые супер-пупер горные кроссовки LA SPORTIVA Ultra Raptor, созданные для горного бега и марафонов. Первое впечатление — удивление! Мягкие вставки на подошве Vibram буквально прилипают к мокрым камням, а глубокий рисунок жёсткой части подошвы прекрасно работает на грунте. Супер вещь!

Меньше чем за полчаса сбрасываю около 250 метров высоты и уже под настоящим проливным горным ливнем выхожу к приюту Pfeishutte, расположенному на высоте 1922 метров.

Внутри приюта чехарда и суматоха. Народу — тьма. Видимо, из-за дождя и в поисках комфортного убежища здесь собрался весь туристический люд со всех окрестностей. Хорошо, что я не знал о таком «сервисе» пятнадцать лет назад, во время моих первых походов по Саянам, Байкалу и Алтаю. Трудно бы мне пришлось, пережидая пятнадцать лет назад непогоду под простым и тяжёлым куском полиэтилена, думать о довольных Гансах и Маркусах, попивающих своё Weissbier, или о Мартах и Гретхен, жеманно наворачивающих десертными ложечками Apfelstrudel. Но время и мне начать пожинать плоды прогресса и самому заказать вкусняшек. Большой стакан горячего чая и маковый тортик — вот мой ответ ;))

Ливень тем временем разошёлся не на шутку. Приют каждые 10–15 минут пополняется новыми, насквозь мокрыми, несмотря ни на какие мембраны, людьми. Сидим, пьём чай, то и дело выглядываем в окошко. Закончился ли дождь или это надолго?

Через полтора часа дождь, кажется, прекращается, и я решаю попытать счастье и первый из шумной компании нашего приюта выхожу на маршрут. Идея-минимум — подойти поближе к следующему перевалу и заночевать там, а план-максимум (чистая авантюра!) — попробовать пройти его до сумерек, повторив тем самым свой рекорд 1996 года, когда во время моего первого горного похода (Ергаки, Западный Саян) мы прошли за один день сразу три горных перевала.

Задумано — сделано, и я на свежих калориях и с тёплым от только что выпитого чая желудком как угорелый набираю altitude! Всего за 40 минут буквально забегаю на перевал Stempeljoch (2215 м). Вид в сторону спуска с перевала немного напрягает. Крутейший склон с вырванными то там, то здесь тросами и деревянными ступеньками на самых опасных частях склона — не лучшая идея на конец дня.

Можно, конечно, развернуться, спуститься метров на 150 пониже, где есть ровные участки под палатку, но набегающие со всех сторон тучки мобилизуют лучше чашки утреннего кофе. Намечаю впереди внизу «зелёнку», плоский участок альпийского луга, до которого можно успеть спуститься.

Горные боги сегодня на моей стороне! Мне явно везёт. Дождь начинается ровно в ту минуту, когда я заканчиваю спуск с верхней, наиболее крутой части перевала. Не советую я ходить через этот перевал тем, кто никогда не был в горах! Опытным же туристам совет: проходите его в обратную сторону, с востока на запад, а если как я — с запада на восток, то в хорошую погоду!

Усилившийся на середине спуска с перевала дождь снова заставляет накинуть моё уже любимое суперпончо, но тут же снова прекращается. Взглянув на карту и часы, решаю бить рекорд и попробовать сегодня подняться на четвёртый (!!) перевал за сегодня. Благо под рукой, точнее под ногами, очень соблазнительная тропа, идущая траверсом с набором высоты только в самом конце.

Десять метров снежника и кусок оборванного троса — вот и все трудности, которые нужно преодолеть для выхода на тропу. Я-то иду уверенно, а вот Свету я бы сюда не повёл. Теперь понятно, почему этот участок тропы имеет максимальную сложность. На карте такие треки обозначены красным пунктиром-точками с расшифровкой: «Alpine steep track for mountain-experienced hikers with steady steps and with a good head for heights, rout partial scramble» («Маршрут с крутыми участками для опытных хайкеров, уверенно держащихся на ногах и не боящихся высоты. Может потребоваться минимальное лазание с использованием рук»).

Вообще подготовка троп здесь заметно слабее, чем в Швейцарии. В нескольких местах, где мне приходилось немного, но лазить (использовать руки), швейцарцы что-нибудь бы придумали — трос натянули или мостик перекинули.

Читайте по теме: Соло по Швейцарским Альпам

Чувствуется, что люди ходят здесь нечасто — буквально на каждом повороте встречаю серн. Чаще парочки «мамы с малышом», но иногда и целые стада по пять-десять голов! Одна серна, самая любопытная (или глупая?), так вообще шла полчаса со мной прямо по тропе, держась всего метрах в пятнадцати впереди.

На часах 20:01. Есть рекорд!! Выхожу на четвёртый перевал за сегодняшний день! Вот тебе и преимущество ходьбы с палаткой. Народ, боясь не успеть дойти вечером до следующего приюта, так и остался сидеть в четырёх стенах, а я прошёл ещё целых два перевала!! Хорошее снаряжение вкупе с небольшой долей авантюризма (выйти на перевал в шестом часу вечера) и правда увеличивает возможности ;)

Так как скоро стемнеет, ставлю палатку прямо на перевале, в кустах кедрового сланника. Завтра утром посмотрю на погоду и решу, как идти дальше.

Тайминг дня:

• 9:50 — начало похода, «Золотая крыша»
• 11:00 — нижняя станция канатки, начало резкого подъема
• 12:50 — 14:00 — обед в кафе на второй станции канатной дороги Hunderburg
• 14:50 — перевал 2243 m
• 15:45 — второй перевал, 2158 m
• 16:20-17:40 — дождь, прячусь в приюте Pfeishutte (1922 m)
• 18:20 — третий перевал
• 20:01 — четвертый перевал

День третий

Возвращаюсь в Инсбрук

Всю ночь дождь с перерывами. Спал плохо: холодновато было без запасных носков и шерстяных кальсон. На будущее: лучше брать. Двести грамм дополнительного веса рюкзак не оттянут, а хороший сон дорогого стоит. Силы восстанавливаются именно ночью.

Соло-сборы, да ещё и без завтрака, занимают всего полчаса, и это не торопясь!

Вчера вечером на приюте я посмотрел прогноз погоды на компьютере, установленном в нём. Если верить прогнозу, сегодня опять дожди, и я принимаю решение двигаться в сторону Инсбрука по короткому пути. Что же, значит, рекорды я буду бить в другой раз, а сегодня просто пойду не спеша и устрою фотодень! Перекусываю сникерсом (тут он почему-то называется Sturmer) и оставшейся с вечера водой.

Спуск с перевала начинаю в 8:30 вместе с ребятами из Франции. Они ночевали в приюте Hallerangerhaus (1768 м), вышли в семь утра и вот уже поднялись на перевал, где я ночевал.

Тропа с перевала Lafatcherjoch (2081 м) в долину — очень широкая и с мелким щебнем. Отлично подходит для маунтинбайка, если здоровье позволяет ;)

По грунтовке, идущей уже по лесу, выхожу на траверс к последнему в этом походе перевалу. Тропа идёт ровнёхонько по юго-восточному склону, и солнце, несмотря на утро, палит здесь нещадно. Переодеваюсь: снова снимаю одетые ещё вчера после полудня длинные тайтсы Nike и наконец надеваю короткие и тонкие Asics. Тепло. Солнечно. Жизнь налаживается. Кайф!!

Каких-то 20 минут неспешного подъёма, и вот передо мной мой пятый и последний перевал этой weekend-прогулки. Перевал Herrenhauser находится невысоко — всего 1800 метров, поэтому кругом красивый лес. На скамейке, стоящей прямо на перевале, решаю позагорать, посушить снаряжение и устроить фотосессию своим новеньким кроссовкам La Sportiva Ultra Raptor. Уж больно хороши, собаки!

Отдохнув на перевале почти полтора часа (куда торопиться? Инсбрук прямо под ногами!), не спеша, к обеду выхожу на перекрёсток шести (6!!) дорог. В ста метрах от него пансион и ресторанчик Hernstein. Пора закатить заслуженный обед! Ведь почти сутки не ел, если не считать сникерс и воду ;) Обед в итоге затянулся на полтора часа и обошёлся в €19. В желудок с эхом провалился популярный тут шницель с картошкой, супчик и по 0,3 пива и радлера ;)

Часть пути от Hernstein до родника в верхней части самого Инсбрука — волшебный участок для велотренировок! Ровный уклон, асфальт, практически нет машин. За час, пока спускался, встретил не меньше трёх десятков велосипедистов, а может, и больше. Будете в Инсбруке больше чем на день — обязательно возьмите горный велосипед напрокат!!

Ниже первых домов Инсбрука, сразу после моста через ручеёк, нахожу офигенное место — стол со скамейкой, родник и классный вид на дважды олимпийский город (зимние Олимпиады были здесь в 1964-м и 1976 годах) и Альпы. Самое время умыться и привести себя в порядок. Ближайший к этому месту адрес — улица Шиллера, дом 2 (Schillerweg, 2). Кстати, присмотрел на противоположном хребте интересный (кажется, несложный) хайкинговый маршрут от канатки. Надо будет посмотреть карту...

А погода-то налаживается, облачность поднялась выше вершин. Приехал бы я на пару дней раньше, точно поставил бы рекорд!

В 17:15 заканчиваю поход прямо у «Золотой крыши» — главной достопримечательности Инсбрука. Кольцо замкнулось. GPS-навигатор показывает всего 35 километров. Очень мало, конечно (в Красной Поляне я столько проходил за один день), но так уж вышло. Да и не в рекордах счастье, а в стремлении к ним ;)

Читайте по теме: Восхождение на Монблан

Покупка утреннего билета до Мюнхена прошла не без приключений. Во-первых, я не смог найти Мюнхен в списке городов для покупки билета через автоматы. Во-вторых, уже в билетных кассах я узнал, что расписание, которое висит в центре зала, «претерпело изменения». Вот класс! А если бы я не подстраховался и припёрся в 4 часа утра на первый поезд и не смог бы даже билет купить? Ну и последний прикол — моя карточка не работала на кассе. Пришлось сходить снять €50 на билет в банкомате и рассчитываться наличными. Кстати, билетные кассы тоже не круглосуточные, конечно. Работают с 6:30 до 20:45. Имейте в виду!

Перед вечерней прогулкой решил поужинать и у туристического магазина Sportler Alpin наткнулся на китайский ресторанчик Canton с предложением комплексного ужина из пяти блюд за 16 евро. Отлично! Давно я не ел китайщины. Помнится, в Америке Америке нам со Светой очень понравилось.

После ужина (было вкусно и очень сытно, еле встал из-за стола) гулять по Инсбруку никаких сил не осталось. В семь утра поезд, пойду-ка я спать в уже известное только мне местечко ;)

Тайминг дня:

• 8:30 — выход
• 9:25 — спустился в долину
• 10:20 — загораю на перевале — 11:15
• 13:10 — вышел на дорогу с тропы #3
• 13:30 — 14:45 — обед в ресторанчике при пансионе Hernstein
• 15:15 — 16:30 — мини-стирка и отдых у источника на улице Schillerweg, дом 2
• 17:15 — неторопять окончил маршрут у Золотой крыши

День четвёртый

Домой!

Опытные путешественники согласятся, что прогулка по только просыпающемуся городу всегда фантастически интересна. Вот и я, проснувшись пораньше, уже в шесть утра прогуливаюсь по абсолютно пустому центру Инсбрука. Даже на улице перед Золотой крышей ни одного человека. Любители фотографировать архитектуру, возьмите на заметку! За один час такой прогулки вы сделаете в сто раз больше удачных кадров, чем за весь день.

На железнодорожном вокзале снова веселье. Мой жетончик от камеры хранения не срабатывает, просто «пролетает» внутри аппарата и вываливается снизу. Ловлю проходящего сотрудника, и тот вызывает security, говорит: «Будет через 2–3 минуты». Хорошо, что у меня ещё полчаса до отправления!

Секьюрити, и правда, появился через 3 минуты, открыл мою кабинку ключом, попросил доплатить ещё 4 евро за вторые и третьи сутки хранения (вот чёрт, а я думал, вдруг получится схитрить), а на мой вопрос, в том ли проблема, что я заплатил всего за сутки, когда клал багаж, ответил, что нет, просто «глючит машинка иногда».

Недостаток быстрой энергии чувствуется даже после вчерашних обильных вечерних возлияний! Ни вечернее обжорство в китайском ресторане, ни дополнительные две кружки радлера (пиво пополам с лимонадом) не помогли. Утром мечтаю об одном — зайти в «Макдоналдс» и купить мороженого с кока-колой. Но фиг вам, так рано «Мак» не работает. В итоге спасаюсь круассаном с колой, купленными на вокзале. Уфф! Отпустило. Надолго ли? ;))

Совет: если едете из Инсбрука в Мюнхен в первой половине дня, то лучше садитесь слева по ходу движения поезда. Тогда и солнце не будет слепить, и вид на горы будет красивее!

Помня позапрошлогоднюю дотошную проверку багажа в мюнхенском аэропорту, предусмотрительно решаю сдать в багаж чемодан, переложив туда колышки от палатки. В итоге я оказался прав: дотошные немцы даже фонарик и GPS заставили включить. Чего уж о колышках говорить ;)

Перелёт Мюнхен — Москва и Москва — Сочи прошёл без приключений и с пользой — был написан этот рассказ!

Полезная информация

Как я уже писал выше, маршрут разрабатывался в прямом смысле слова на коленке, прямо по пути его прохождения. Согласно показаниям спутникового навигатора, за полтора дня фактически было пройдено 35,7 километра. Чистое ходовое время составило 7 часов 40 минут в первый день и 5 часов 20 минут во второй.

Таким образом, средняя скорость составила рекордные для походов с ночёвками 2,7 км/час! Общий итоговый набор высоты составил 3254 метра (по профилю в Google Earth). Вертикальная скорость во время подъёма на перевал — до 550 вертикальных метров в час.

kml-файл для просмотра в Google Earth

Условные обозначения:

А — центр Инсбрука (590 м),  B — нижняя станция канатной дороги Hunderburg (868 м),  C — средняя станция канатки, кафе (1905 м),  D — перевал ??? (2243 м),  E — перевал Mandlscharte (2250 м),  F — приют Pfeishutte (1922 м),  G — перевал Stempeljoch (2215 м),  H — перевал Lafatcherjoch (2081 м),  J — перевал Herrenhauser (1753 м) — высочайшая вершина Краснодарского края,  K — горный отель Thaurer Alm (1464 м),  L — пансион Hernstein, обед (869 м),  M — зона отдыха в начале города (700 м).

Снаряжение

В этом походе было много нового снаряжения. Вот заметки о самом интересном:

Кроссовки LA SPORTIVA Ultra Raptor. О да! Это вещь! Офигительны на горных тропах — на грязи и траве держат, на скалах — просто прилипают!! Не держат только на мокрых корнях и гладких речных камнях с наростами лишайника. Но на них ничего не держит, может, только кошки? =)) В общем, доволен как слон.

Правда, честно говоря, это у меня всего лишь вторые кроссовки-внедорожники, так что я пока не эксперт в этой части. Самое интересное — сколько продержится подошва, ведь чудес не бывает: для достижения такого эффекта «прилежания» La Sportiva использовала в этой модели подошву Vibram со специальными «пупырышками» из более мягкой, чем основная часть подошвы, резины. Будем считать. Пока ставлю 30 км в зачёт.

Ультралёгкое пончо-тент SEA TO SUMMIT. Мне кажется, что за последние годы это лучшая моя покупка в области снаряжения по соотношению стоимость и полезность. Пончо, особенно когда оно такое лёгкое и удобное, делает зависимость от непогоды существенно ниже. А идти в нём, если это, конечно, просто пеший поход, а не технический маршрут, намного комфортнее, чем в куртке. Даже стыдно, что я пришёл к этому через 20 лет походов. Воистину век живи — век учись!

Беговые тайтсы NIKE и ASICS. В этом походе вместо привычных всем туристам треккинговых штанов или бриджей я ходил в беговых штанах: коротких, чуть ниже колена, более тонких для жары (днём) и длинных и более плотных (вечером и утром). Вывод простой: лосины рулят! Комфортно и легко. Ничего не мешает и не болтается. Мне кажется, ещё и компрессионный эффект добавляет мощности!

Правда, есть и минус — во всех этих беговых штанах совсем нет карманов, где могла бы лежать карта и айфон. Хорошо, что в моём новеньком рюкзаке SALOMON Sky 30 (см. ниже) с этим всё ОК!

Рюкзак SALOMON Sky 30 для походов в стиле Fast&Light (быстро и налегке). Вообще-то покупался ещё весной, непосредственно для этого похода, конечно, с перспективой повсеместного использования в будущем. В его 30-литровый объём помещается всё снаряжение, необходимое для летних пеших походов продолжительностью несколько дней: палатка, коврик, спальник, одежда и немного еды. Удобная форма, вентиляция спины, дополнительный вход сбоку для быстрого доступа в нижнюю часть и два удобных кармана на поясном ремне, куда отлично входит айфон, плеер и разная мелочь. Доволен как слон!

Новая легкая одноместная палатка NEMO GoGo Elite Работает ровно так, как я и ожидал: экономит место в рюкзаке и его вес. Недостатки этой палатки являются следствием её же достоинств. В целях облегчения веса конструкторы уменьшили её размер и отказались от привычной концепции двухслойности, сделав её однослойной. Так как в палатке практически нет вентиляции (главный минус), то при большой разнице температур снаружи палатки и изнутри на внутренней части тента образуется конденсат, который в области ног (там палатка совсем узенькая) иногда соприкасается со спальником. А лёгкий летний спальник у меня пуховый, да ещё и без пропитки верхней тряпки. В итоге спальник немного отсыревает к утру.

Можно, конечно, ходить с синтетическим спальником, но, во-первых, лёгкого синтетического у меня нет, а во-вторых, спальник даже из самой навороченной синтетики минимум на полкило тяжелее и на литр-полтора больше в объёме. Думаю, надо просто пропитать верхнюю тряпку спальника водоотталкивающей пропиткой!

Особо хочу отметить велосипедную футболку THE NORTH FACE. Вообще-то я брал её на случай, если всё-таки выгорит покрутить на велике, но в итоге в первый же день надел её для хайкинга и не стал снимать. Лёгкая, отлично дышит, есть молния, да ещё и яркая и позитивная. В общем, буду брать её и в обычные походы. Единственное, в горах с ней надо быть аккуратным. Рукава у неё короткие, и крема от солнечных ожогов может не хватить ;(

В этот раз, для облегчения веса рюкзака, я не стал брать полный комплект SolarMonkey Powermonkey Extreme, и оставил солнечную батарею дома. Вылазка планировалась всего на двое суток, а отдельно сам аккумулятор запасает электричества на три-четыре зарядки айфона. В итоге всё вышло ровно так, как я и планировал: запаса аккумулятора с лихвой хватило на двухдневный поход с фотографированием и написанием этого рассказа.

Расходы

Вся поездка из Мюнхена (Фридрихсхафена) на три дня обошлась мне в 180 евро. Из них 90 евро стоил поезд от Фридрихсхафена до Инсбрука и обратно до Мюнхена, 85 евро я потратил на еду, ещё 6 евро — на хранение чемодана в камере хранения на вокзале Инсбрука в течение трёх суток. Ещё 1000 рублей ушли на услуги Мегафона за использование телефона и интернета.

Вот список расходов за эту поездку:

• €45 — поезд Фридрихсхафен — Иннсбрук
• €9 — карта района похода масштаба 1:50 000
• €6 — комплект батареек для GPS-навигатора
• €14 — обед на канатке (спагетти, фрукты, кола)
• €6 — перекус в приюте Pfeishutte (тортик с чаем)
• €19 — обед (суп, мясо, пиво)
• €3 — Радлер
• €44 — поезд Иннсбрук — Мюнхен
• €10 — кусочек любимого мяса домой
• €22 — ужин в китайском ресторане (5 блюд за 15,9, плюс Радлер 3,6 и чай 2,5)
• €7 — еда в дороге домой

Конечно, можно было ещё снизить расходы — примерно до семи тысяч рублей. Для этого нужно было покупать более дешёвые билеты на поезда (но я всё время торопился), приобретать еду только в супермаркетах и разобраться, наконец, с международным роумингом и мобильным интернетом.

Советы

Ближайшие горы от Мюнхена. Если вы находитесь в Мюнхене и у вас есть хотя бы пара дней на горы, но при этом вы не хотите специально посетить Инсбрук, то проще (быстрее и дешевле) будет отправиться в немецкий Гармиш-Партенкирхен. Это в два раза ближе, чем Инсбрук, а горы там такие же. Кроме того, там можно подняться на высочайшую вершину Германии — Цугшпице (2962 м). Поезд от центрального железнодорожного вокзала Мюнхена до Гармиша идёт около 1,5 часов и стоит примерно €20 в один конец.

Как выиграть время? Я — извращенец, и в этой вылазке хотел поставить рекорд вертикальных метров за день (получилось всего … м). Умные и здоровые на голову люди для того, чтобы быстро и легко подняться повыше в горы, пользуются канатными дорогами!

«Заброситься» повыше на тот хребет, по которому ходил я, можно на канатной дороге The Hungerburg Funicular. А до неё от железнодорожного вокзала Инсбрука можно доехать на автобусе номер J (буква «джей»). Есть более интересный, но долгий путь — сначала на трамвае или автобусе доехать до остановки Innsbruck Lowenhaus/ Rennweg, там пересесть на специальный поезд, который забросит вас также к нижней станции канатной дороги.

Стоимость проезда на канатке: билет в одну сторону до пересадки — €13, на самый гребень — €15, туда и обратно — €25.

Как сэкономить на гостиницах? Самый хитрый способ — поступить как я и взять с собой палатку. Для ночёвки советую подняться на последней канатной дороге повыше в горы (обычно канатные дороги работают летом до 16:30–17:30), отойти подальше от людей за перегиб и заночевать там. Только отойдите подальше от людей и старайтесь не привлекать внимания! Вообще-то ночевать в Альпах с палаткой в горах не очень разрешается. Так можно выиграть кучу времени и на следующий день рано утром стартовать, а не ждать, когда начнёт работать канатная дорога.

Где оставить лишние вещи? Чтобы не носить с собой по горам городскую одежду и лишние вещи, оставляйте их в камерах хранения на железнодорожных станциях. Они есть во всех средних и крупных городах Австрии. На больших станциях есть маленькие кабинки для чемоданов формата ручной клади в самолёте и большие — для большого рюкзака литров на 70. Стоимость услуги — около €2 в сутки за маленькую (стандартную) кабинку.

Где купить газ и карты? В пяти минутах ходьбы от Золотой крыши есть спортивный магазин Sporter Alpin. Адрес магазина — улица Maria-Thereisen-Strasse, 39. По будням магазин работает с 9:00 до 18:00, в субботу закрывается в 17:00, а в воскресенье вообще не работает.

Для планирования похода в середине июля: светает в 5:10, темнеет в 21:15. Первый свет на вершинах — 5:30.

Общественный транспорт внутри Инсбрука ходит с 6:00–6:20 до 22:30–23:00. До «моей стоянки» ходит автобус.

Выводы

• Я совсем расслабился и не продумал как следует своё путешествие! Опоздание поезда из Фридрихсхафена в Линдау, конечно, не было моей виной — из-за этого я не успел купить карту до закрытия магазинов. Но всё равно ночевать в лесу рядом с чьим-то домом — это уж слишком лихо!
• Погода в июле в Альпах не самая подходящая для установки рекордов. Июль — самый дождливый месяц в этих горах. Судя по статистике, приезжать сюда лучше во второй половине сентября!
• Облегчение снаряжения в два раза по сравнению с прошлым летом себя более чем оправдало! В два раза более лёгкий рюкзак — это в два раза больше удовольствия! Нужно было только взять комплект тонкого шерстяного термобелья для более комфортного сна.
• Несмотря на то, что цель поездки не достигнута, результаты всё же считаю очень хорошими. Главное — было протестировано новое снаряжение для походов в стиле fast&light: новая палатка, новый рюкзак, новые кроссовки. Полученная итоговая средняя скорость в 2,7 км/час означает, что идея пройти «100 горных километров» всё-таки очень амбициозна. Получается, нужно идти с такой скоростью по 18 часов в день, а это слишком много и опасно из-за тёмного времени суток. В общем, либо надо адски тренироваться, либо понижать планку амбиций. Кроме того, «100 горных километров» — понятие условное. Их можно намотать траверсами или пологими днищами долин. На самом деле цель нужно ставить не по горизонтальному километражу, а по вертикальным метрам! Это более корректно. Буду думать!
• Если вы находитесь в Мюнхене и у вас есть хотя бы пара дней на горы, то лучше отправиться не в Инсбрук, а в Гармиш-Партенкирхен. Это в два раза ближе, и там такие же горы. Можно сходить на высочайшую вершину Германии — Цугшпице (2962 м). Во-первых, уже есть бумажная карта 500-метровка района между Инсбруком и Гармишем. Во-вторых, это немного ближе к Мюнхену. В-третьих, ещё и дешевле — €20 в одну сторону, а не €40, как до Инсбрука. Предварительный план: первый день — восхождение на высочайшую вершину Германии, Цугшпицце (даже статистику погоды уже посмотрел), второй день — покататься на велосипеде по окрестностям.
• UPDATE! Сделано!